{"id":6447,"date":"2020-06-18T06:00:59","date_gmt":"2020-06-18T04:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/innovair.org\/?p=6447"},"modified":"2020-06-18T08:21:33","modified_gmt":"2020-06-18T06:21:33","slug":"flygtekniken-och-coronaviruset","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/innovair.org\/en\/2020\/06\/18\/flygtekniken-och-coronaviruset\/","title":{"rendered":"Flygtekniken och coronaviruset"},"content":{"rendered":"[vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” scene_position=”center” text_color=”dark” text_align=”left” overlay_strength=”0.3″ shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none”][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_link_target=”_self” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” width=”1\/1″ tablet_width_inherit=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” overlay_strength=”0.3″ column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][image_with_animation image_url=”6461″ alignment=”” animation=”Fade In” hover_animation=”none” border_radius=”none” box_shadow=”none” image_loading=”default” max_width=”100%” max_width_mobile=”default”][vc_column_text]V\u00e4rldsl\u00e4get med den p\u00e5g\u00e5ende coronasmittan har naturligtvis p\u00e5verkat det globala flygandet. Detta f\u00e5r effekter p\u00e5 efterfr\u00e5gan p\u00e5 nya flygplan,<\/strong> vilket har skapat ett stort avbrott i de prognoser<\/strong> branschen tidigare arbetat efter. Denna f\u00f6rdr\u00f6jning p\u00e5 marknaden f\u00e5r sannolikt fler\u00e5riga konsekvenser<\/strong> f\u00f6r fr\u00e4mst de akt\u00f6rer som befinner sig n\u00e4rmast marknaden, det vill s\u00e4ga industrin \u2013 b\u00e5de de storf\u00f6retag som levererar direkt till de stora civila systemintegrerande tillverkarna (OEM) och deras underleverant\u00f6rer.<\/p>\n

Med kraftigt minskade volymer och int\u00e4kter fr\u00e5n b\u00e5de nyf\u00f6rs\u00e4ljning och eftermarknad \u00f6ver l\u00e5ng tid minskar f\u00f6retagens kapacitet att egensatsa.<\/strong> Detta sker samtidigt som flera av v\u00e5ra samarbetsf\u00f6retag i Frankrike, Tyskland, Storbritannien och USA f\u00e5r stora stimulanspaket fr\u00e5n sina respektive l\u00e4nder<\/strong> f\u00f6r att snabba upp utvecklingen av nya klimateffektivare flygplansmodeller och motorer \u2013 med tydlig inriktning p\u00e5 att st\u00e4rka de nationella f\u00f6rs\u00f6rjningskedjorna. H\u00e4r finns risk f\u00f6r en uppseglande obalans i det internationella samarbetsklimatet<\/strong>.<\/p>\n

F\u00f6r underleverant\u00f6rerna, ofta sm\u00e5 och medelstora f\u00f6retag (SMF), kan coronarelaterade likviditetsproblem inneb\u00e4ra direkta \u00f6verlevnadsproblem,<\/strong> och speciellt k\u00e4nnbart blir det f\u00f6r de f\u00f6retag som huvudsakligen levererar till flygomr\u00e5det. SMF som har andra kundbaser kan eventuellt drabbas lindrigare.<\/p>\n

Samtidigt drabbas den parallella milit\u00e4ra utvecklingen hos f\u00f6retagen inte p\u00e5 samma s\u00e4tt av nedg\u00e5ngen, vilket \u00e4r positivt f\u00f6r bibeh\u00e5llandet av f\u00f6rm\u00e5ga. \u00c5 andra sidan finns \u00e4ven h\u00e4r en internationell obalans: i andra l\u00e4nder tidigarel\u00e4gger man stora best\u00e4llningar<\/strong> f\u00f6r att p\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt h\u00e5lla ig\u00e5ng f\u00f6retagen p\u00e5 en h\u00f6gre niv\u00e5 \u00e4n vad de civila satsningarna annars skulle m\u00f6jligg\u00f6ra.<\/p>\n

Akt\u00f6rer som befinner sig i tidigare faser av innovationskedjan p\u00e5verkas inte p\u00e5 samma s\u00e4tt<\/strong> av avbrottet. Innovairs akademiska akt\u00f6rer m\u00e4rker snarare ett \u00f6kat behov av forskning<\/strong>, och historiskt har \u00e4ven kriser av det h\u00e4r slaget visat p\u00e5 \u00f6kade m\u00f6jligheter f\u00f6r disruptiva inslag i innovationer. Akademin jobbar nu f\u00f6r h\u00f6gtryck f\u00f6r att kunna bereda \u00f6vriga innovationskedjan med industrialiserbara forskningsresultat f\u00f6r en \u00e4nnu starkare svensk flygteknisk position<\/strong> p\u00e5 den internationella arenan efter avbrottet.<\/p>\n

H\u00e4r ger den nationella strategin f\u00f6r flygteknisk innovation som ritats upp i NRIA Flyg en tydlig och h\u00e5llbar riktning,<\/strong> som inte f\u00f6r\u00e4ndras av v\u00e4rldsl\u00e4get eftersom den tydligt styr svensk flyginnovation mot de h\u00e5llbara l\u00f6sningar som v\u00e4rlden kommer att efterfr\u00e5ga<\/strong> i \u00e4nnu h\u00f6gre utstr\u00e4ckning efter avbrottet. I detta avseende inneb\u00e4r coronaavbrottet d\u00e4rmed en chans till \u201dnya tag\u201d och en m\u00f6jlighet till en ytterligare f\u00f6rst\u00e4rkt inriktning mot gr\u00f6n flygteknik.<\/strong> Men tecknen tyder p\u00e5 att omv\u00e4rlden r\u00f6r sig fortare \u00e4n vi just nu, och det beh\u00f6ver \u00e5tg\u00e4rdas.<\/p>\n

Vad flygbranschen nu hoppas \u00e4r att staten, till f\u00f6ljd av coronavirusets negativa effekter p\u00e5 flygandet i stort och flygindustrins problem till f\u00f6ljd av inst\u00e4llda leveranser, matchar de insatser som g\u00f6rs i andra l\u00e4nder<\/strong> s\u00e5 att svensk industri \u00e4r v\u00e4l positionerad n\u00e4r dagens kris \u00e4r \u00f6ver.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” scene_position=”center” text_color=”dark” text_align=”left” overlay_strength=”0.3″ shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none”][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_link_target=”_self” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” width=”1\/1″ tablet_width_inherit=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” overlay_strength=”0.3″ column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][image_with_animation image_url=”6461″ alignment=”” animation=”Fade In” hover_animation=”none”…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32,29,11,10,12,13,1],"tags":[],"class_list":{"0":"post-6447","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-multi-use","7":"category-akademi","8":"category-innovair","9":"category-gkn-aerospace","10":"category-saab-aeronautics","11":"category-arenorsmf","12":"category-ovrigt"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6447"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6447\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6463,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6447\/revisions\/6463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}