{"id":8791,"date":"2025-01-31T10:18:13","date_gmt":"2025-01-31T09:18:13","guid":{"rendered":"https:\/\/innovair.org\/?p=8791"},"modified":"2025-08-27T10:46:14","modified_gmt":"2025-08-27T08:46:14","slug":"sveriges-roll-inom-flygteknisk-innovation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/innovair.org\/en\/2025\/01\/31\/sveriges-roll-inom-flygteknisk-innovation\/","title":{"rendered":"Sveriges roll inom flygteknisk innovation"},"content":{"rendered":"[vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” scene_position=”center” text_color=”dark” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” overflow=”visible” overlay_strength=”0.3″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none”][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/4″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][image_with_animation image_url=”8669″ image_size=”full” animation_type=”entrance” animation=”None” animation_movement_type=”transform_y” hover_animation=”none” alignment=”” border_radius=”none” box_shadow=”none” image_loading=”default” max_width=”100%” max_width_mobile=”default”][vc_column_text css=”” text_direction=”default”]Anne Lidgard[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”3\/4″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text css=”” text_direction=”default”]Vi f\u00e5r en pratstund med Anne Lidgard,\u00a0Direkt\u00f6r och senior r\u00e5dgivare\u00a0p\u00e5 Vinnova, om hennes syn p\u00e5 flygteknisk innovation, nu och i\u00a0framtiden.<\/p>\n

Vilken \u00e4r din roll p\u00e5 Vinnova?<\/strong><\/p>\n

Jag l\u00e4gger merparten av min tid i ledningen f\u00f6r ett av v\u00e5ra verksamhetsomr\u00e5den – Framv\u00e4xande teknologier och f\u00f6retag. Jag sitter dessutom som Vinnovas representant i Programr\u00e5det f\u00f6r NFFP samt i Innovairs styrgrupp.<\/p>\n

Hur ser du p\u00e5 Sveriges roll i internationella samarbeten kring flygteknisk innovation, och vilka unika styrkor kan vi bidra med f\u00f6r en mer resilient industri?<\/strong><\/p>\n

Sverige har en unik position som en av f\u00e5 nationer med en etablerad och innovativ flygindustri. Trots landets litenhet har vi historiskt varit en stark akt\u00f6r i internationella samarbeten. Tidigare Volvo Flygmotor, nuvarande GKN, har sett de internationella samarbetena som helt avg\u00f6rande f\u00f6r sina kommersiella m\u00e5l och har varit framg\u00e5ngsrika i till\u00e4mpningen av \u201dden lutande v\u00e5gens strategi\u201d. De \u00e4r idag en sj\u00e4lvklar part i initiativ som Clean Aviation. Samtidigt har SAAB en betydande roll i mer f\u00f6rsvarsorienterade samarbeten, exempelvis genom European Defence Fund och bilaterala projekt som med Brasilien.<\/p>\n

Det finns dock utmaningar. Clean Aviation fokuserar p\u00e5 specifika omr\u00e5den, vilket g\u00f6r det sv\u00e5rt f\u00f6r andra akt\u00f6rer att delta. Kluster 5 inom Horizon Europe tar upp delar av flygforskningsinfrastrukturen, men det finns ett behov av att fylla gapet mellan Clean Aviation och Kluster 5. Det skulle \u00f6ppna upp f\u00f6r fler flexibla ans\u00f6kningar i framtiden \u2013 n\u00e5got att beakta inf\u00f6r n\u00e4sta ramprogram.<\/p>\n

Vilka \u00e4r de st\u00f6rsta utmaningarna f\u00f6r h\u00e5llbara flygtekniska innovationer, och hur kan f\u00f6retag, akademi och myndigheter samarbeta f\u00f6r att \u00f6vervinna dessa hinder?<\/strong><\/p>\n

En av de st\u00f6rsta utmaningarna \u00e4r att skapa en tydlig policy som visar att det finns en framtida marknad och en fungerande v\u00e4rdekedja, exempelvis f\u00f6r h\u00e5llbara flygbr\u00e4nslen. Certifieringsprocesser, s\u00e4rskilt f\u00f6r nya teknologier som elflyg och br\u00e4nsleceller, \u00e4r ocks\u00e5 ett hinder. D\u00e4rtill \u00e4r flygindustrins l\u00e5nga ledtider en utmaning \u2013 existerande flygplan kommer att vara i bruk under m\u00e5nga \u00e5r fram\u00f6ver, vilket f\u00f6rdr\u00f6jer effekterna av ett mer h\u00e5llbart flygsystem.<\/p>\n

Samverkan mellan f\u00f6retag, akademi och myndigheter \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r att adressera dessa utmaningar. Genom att arbeta tillsammans kan vi skapa tydliga riktlinjer, snabba p\u00e5 innovationen och driva utvecklingen mot h\u00e5llbarhet.<\/p>\n

Hur kan samarbetet mellan offentlig sektor, n\u00e4ringsliv och akademi f\u00f6rb\u00e4ttras f\u00f6r att m\u00f6ta klimatutmaningar och st\u00e4rka Sveriges internationella position?<\/strong><\/p>\n

Sverige beh\u00f6ver skapa b\u00e4ttre f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r nationella akt\u00f6rer att delta i internationella program. J\u00e4mf\u00f6rt med j\u00e4ttar som Tyskland, Storbritannien och Frankrike \u00e4r v\u00e5ra satsningar relativt sm\u00e5. Ett nationellt demoprogram \u00e4r av stort v\u00e4rde f\u00f6r att lyfta Sverige som en konkurrenskraftig akt\u00f6r.<\/p>\n

Det \u00e4r ocks\u00e5 viktigt med en stark samordning mellan olika myndigheter, b\u00e5de n\u00e4r det g\u00e4ller Sveriges insatser och inspel gentemot kommissionen p\u00e5 EU-niv\u00e5. Om vi kan tala med en enad r\u00f6st i internationella sammanhang \u00f6kar v\u00e5ra chanser att p\u00e5verka och positionera oss starkare.<\/p>\n

Vad ser du f\u00f6r spillover-effekter och m\u00f6jligheter i framtiden?<\/strong><\/p>\n

Spillover-effekterna fr\u00e5n flygteknisk innovation \u00e4r redan stora, \u00e4ven om vi \u00e4nnu inte har kvantifierat dem. Det i sig utg\u00f6r ett viktigt forskningsomr\u00e5de. Fram\u00e5t kommer vi s\u00e4kert ocks\u00e5 att se ett \u00f6kat fokus p\u00e5 civil-milit\u00e4ra synergier, vilket kommer att driva teknik\u00f6verf\u00f6ring \u00e5t b\u00e5da h\u00e5llen och skapa nya m\u00f6jligheter.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vi f\u00e5r en pratstund med Anne Lidgard,\u00a0Direkt\u00f6r och senior r\u00e5dgivare\u00a0p\u00e5 Vinnova, om hennes syn p\u00e5 flygteknisk innovation. Nu och i\u00a0framtiden.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":{"0":"post-8791","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-vinnova"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8791"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8791\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9154,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8791\/revisions\/9154"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}