{"id":9416,"date":"2025-12-11T14:57:48","date_gmt":"2025-12-11T13:57:48","guid":{"rendered":"https:\/\/innovair.org\/?p=9416"},"modified":"2025-12-11T15:01:03","modified_gmt":"2025-12-11T14:01:03","slug":"agila-aktorer-driver-tekniksprang-inom-svensk-flygindustri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/innovair.org\/en\/2025\/12\/11\/agila-aktorer-driver-tekniksprang-inom-svensk-flygindustri\/","title":{"rendered":"Agila akt\u00f6rer driver teknikspr\u00e5ng inom svensk flygindustri"},"content":{"rendered":"[vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” scene_position=”center” text_color=”dark” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” overflow=”visible” overlay_strength=”0.3″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none”][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/1″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_gallery css=”” type=”image_grid” images=”9420,9419,9421,9418″ image_grid_loading=”default” display_title_caption=”true” layout=”4″ item_spacing=”default” gallery_style=”7″ load_in_animation=”none” img_size=”600×600″][vc_column_text css=”” text_direction=”default”]Projektet Demonstratorprogram \u2013 Hyperl\u00e4tt struktur till st\u00f6rre obemannad h\u00e5llbar flygfarkost<\/strong> fick finansiering genom Innovairs demoutlysning 2024. Nu visar det v\u00e4gen f\u00f6r eldrivna dr\u00f6nare med potential globalt.<\/p>\n

N\u00e4r VCraft Aeronautics startade projektet tillsammans med RISE var m\u00e5let att skapa ett komplett kolfiberskrov till en st\u00f6rre eldriven dr\u00f6nare som b\u00e5de kan starta och landa vertikalt, flyga effektivt i planflykt och b\u00e4ra en nyttolast p\u00e5 100 kilo. Ett och ett halvt \u00e5r senare sammanfattar de resultatet. Det hyperl\u00e4tta kolfiberskrovet till farkosten VCraft 125 \u00e4r f\u00e4rdigst\u00e4llt och det p\u00e5g\u00e5r slutliga tester p\u00e5 h\u00e5llfasthets- och prestandakrav. Projektet har levererat en fysisk struktur, nya samarbeten och kunskap som banar v\u00e4g f\u00f6r fortsatt utveckling inf\u00f6r fler prov i realistiska milj\u00f6er.<\/p>\n

Fr\u00e5n teori till flygklar struktur<\/h3>\n

Att bygga l\u00e4tt \u00e4r sv\u00e5rt s\u00e5 fokus har legat p\u00e5 att utveckla en avancerad kolfiberkonstruktion med hj\u00e4lp av Prepreg-teknik, d\u00e4r f\u00e4rdigimpregnerade kolfiberlager formas och h\u00e4rdas i specialbyggd ugn. Tack vare samarbetet med RISE Kompositteknik i Pite\u00e5 kan strukturen testas i detalj. H\u00e5llfasthetsproven ger v\u00e4rdefulla insikter i hur olika limtekniker, formningsprocesser och designval p\u00e5verkar den slutliga styrkan och vikten. De praktiska erfarenheterna kommer att anv\u00e4ndas i vidare utveckling mot serieproduktion.<\/p>\n

\u201dVi har f\u00e5tt en djupare f\u00f6rst\u00e5else f\u00f6r hur man optimerar aerodynamik, viktf\u00f6rdelning och strukturstyrka samtidigt. Det h\u00e4r \u00e4r kunskap som svenska f\u00f6retag kan bygga vidare p\u00e5 i framtida projekt\u201d<\/em>, s\u00e4ger Peter Jansson som \u00e4r VD p\u00e5 VCraft Aeronautics.<\/p>\n

Kunskap som f\u00f6der n\u00e4sta steg<\/h3>\n

Projektet har ocks\u00e5 lagt grunden f\u00f6r fortsatt forskning. Inom ramen f\u00f6r EU-projektet Aero EDIH har vindtunnelprov genomf\u00f6rts p\u00e5 en skalmodell i KTH:s vindtunnel, n\u00e5got som inte hade varit m\u00f6jligt utan de avancerade CFD-ber\u00e4kningar som har gjorts inom det h\u00e4r projektet. De f\u00f6rsta resultaten visar god \u00f6verensst\u00e4mmelse mellan simuleringar och verkliga m\u00e4tningar, vilket st\u00e4rker tilltron till den valda designmetoden. N\u00e4sta steg blir att integrera energi-, styr- och framdrivningssystem f\u00f6r att p\u00e5 sikt demonstrera farkosten i flygprov.<\/p>\n

Framtidens flygsystem \u00e4r eldrivna och l\u00e4tta<\/h3>\n

VCraft 125 \u00e4r ett bevis p\u00e5 att agila akt\u00f6rer i kategorin sm\u00e5- och medelstora f\u00f6retag (SMF) kan driva teknikspr\u00e5ng inom svensk flygindustri. Genom projekt som detta v\u00e4xer en ny generation f\u00f6retag fram med kapacitet att ta sig an de globala utmaningarna inom h\u00e5llbar mobilitet. De framtida farkosterna kommer att vara eldrivna och utrustade med AI-drivna funktioner f\u00f6r autonom navigering, diagnos och sensordataanalys i realtid. H\u00e4r finns en enorm potential f\u00f6r b\u00e5de civila och milit\u00e4ra till\u00e4mpningar, till stor nytta f\u00f6r Sverige som forsknings- och innovationsnation.<\/p>\n

\u201dVi ser framf\u00f6r oss hur svensk l\u00e4ttviktsteknik, eldrift och AI kommer att samverka. Det \u00e4r s\u00e5 vi bygger framtidens h\u00e5llbara flyg, steg f\u00f6r steg, i verkliga projekt, med verkliga resultat\u201d<\/em>, avslutar Peter Jansson.<\/p>\n

Om projektet<\/h3>\n
    \n
  • Projekt: Demonstratorprogram \u2013 Hyperl\u00e4tt struktur till st\u00f6rre obemannad h\u00e5llbar flygfarkost<\/li>\n
  • Finansi\u00e4r: Innovair genom utlysningen Flygtekniskt demonstratorprogram med SMF-deltagande 50% och VCraft 50%.<\/li>\n
  • Deltagare: VCraft Aeronautics (projektledare) och RISE Kompositteknik, Pite\u00e5<\/li>\n
  • Tidsperiod: ca 1 \u00e5r och 5 m\u00e5nader<\/li>\n
  • Resultat: Ett hyperl\u00e4tt kolfiberskrov till farkosten VCraft 125, samt ny kunskap inom design, tillverkning och testning av avancerade l\u00e4ttviktsstrukturer.<\/li>\n<\/ul>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Demonstratorprogram visar v\u00e4gen f\u00f6r eldrivna dr\u00f6nare. \u201dVi ser framf\u00f6r oss hur svensk l\u00e4ttviktsteknik, eldrift och AI kommer att samverka. Det \u00e4r s\u00e5 vi bygger framtidens h\u00e5llbara flyg, steg f\u00f6r steg, i verkliga projekt, med verkliga resultat\u201d, s\u00e4ger Peter Jansson som \u00e4r Vd p\u00e5 VCraft Aeronautics.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48,11,13],"tags":[],"class_list":{"0":"post-9416","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-demonstrator","7":"category-innovair","8":"category-arenorsmf"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9416"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9416\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9432,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9416\/revisions\/9432"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}