F\u00f6r Sverige har demonstratorprogram utvecklats till ett strategiskt verktyg. De g\u00f6r det m\u00f6jligt att f\u00f6rena spetsforskning, industriell till\u00e4mpning och internationellt samarbete och d\u00e4rmed axla rollen som partner i utvecklingen av framtidens flygsystem.<\/p>\n
Mellan 2020 och 2024 finansierades programmet IntDemo Flygplan av Innovair med Saab som huvudakt\u00f6r och systemintegrat\u00f6r. M\u00e5let var att st\u00e4rka den svenska flygindustrins konkurrenskraft genom att utveckla, integrera och demonstrera nya teknologier, metoder och arbetss\u00e4tt kopplade till ett gemensamt plattformskoncept.<\/p>\n
\u201dDet som s\u00e4rskilde IntDemo Flygplan fr\u00e5n mer traditionella forskningsprojekt var ambitionen att systematiskt h\u00f6ja teknologimognaden till TRL 6, den niv\u00e5 d\u00e4r teknik inte bara \u00e4r lovande utan tillr\u00e4ckligt verifierad f\u00f6r att ligga till grund f\u00f6r faktiska investerings- och samarbetsbeslut\u201d<\/em>, s\u00e4ger Jan Erik Lindb\u00e4ck, Saabs projektledare f\u00f6r IntDemo-Flygplan. Fokus l\u00e5g d\u00e4rf\u00f6r inte p\u00e5 enskilda komponenter utan p\u00e5 helheten med kravbild, struktur, systemintegration och verifiering i realistiska milj\u00f6er. \u201dDemonstratorer \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r att bekr\u00e4fta teknik, metodik och integration i praktiken\u201d, forts\u00e4tter han.<\/p>\n Projektet organiserades i sex arbetspaket som drevs inom olika delar av Saab, i n\u00e4ra samverkan med akademi, institut och sm\u00e5 och medelstora f\u00f6retag. Arbetspaketen demonstrerades vid olika tidpunkter och platser, men kn\u00f6ts successivt samman i projektets avslutande fas.<\/p>\n Det ursprungliga m\u00e5let var att demonstrera teknologierna i en flygplansvinge men under projektets g\u00e5ng fattades beslutet att i st\u00e4llet utveckla en fysisk bakkroppsdemonstrator, ett mer systemrelevant val. \u201dBeslutet speglade en viktig l\u00e4rdom f\u00f6r oss, att det var f\u00f6rst n\u00e4r olika tekniker skulle samexistera i en verklig struktur som deras styrkor, begr\u00e4nsningar och beroenden blev tydliga\u201d<\/em>, s\u00e4ger Jan Erik.<\/p>\n En av flygindustrins st\u00f6rsta utmaningar \u00e4r att minska klimatp\u00e5verkan genom l\u00e4gre vikt och h\u00f6gre energieffektivitet, utan att kompromissa med s\u00e4kerhet eller prestanda. Inom IntDemo Flygplan utvecklades d\u00e4rf\u00f6r avancerade flygstrukturer baserade p\u00e5 additiv tillverkning, hybrida materiall\u00f6sningar samt integrerade sensorer och antenner.<\/p>\n Arbetspaketet Smart struktur blev s\u00e4rskilt betydelsefullt. H\u00e4r kombinerades nya material- och tillverkningsmetoder med ett systemperspektiv p\u00e5 strukturen som b\u00e4rare av flera funktioner. \u201dResultatet blev f\u00f6rutom tekniska framsteg ocks\u00e5 nya arbetss\u00e4tt f\u00f6r strukturanalys, fr\u00e5n CAD-geometri och laster till fungerande globala Finita Elementmodeller p\u00e5 ett nytt, snabbt och effektivt s\u00e4tt i tidiga utvecklingsfaser\u201d<\/em>, s\u00e4ger Jan Erik.<\/p>\n Med Saab i en sammanh\u00e5llande OEM-roll samlade projektet ett brett ekosystem av universitet, forskningsinstitut och sm\u00e5 och medelstora f\u00f6retag. Genom detta positionerades Sverige f\u00f6r deltagande i europeiska storsatsningar som Clean Aviation, liksom f\u00f6r f\u00f6rdjupade tekniksamarbeten med Storbritannien och andra internationella partners.<\/p>\n Samarbetet skapade ocks\u00e5 nya synergier internt genom att det kn\u00f6t samman kompetenser och teknologier \u00f6ver Saabs aff\u00e4rsomr\u00e5desgr\u00e4nser. F\u00f6r forskningsakt\u00f6rerna innebar projektet nya forskningsfr\u00e5gor och l\u00e5ngsiktiga relationer till industrin. F\u00f6r de mindre f\u00f6retagen gav demonstratorerna konkret teknikvalidering, tillg\u00e5ng till framtida marknader och en tydlig koppling till industriella till\u00e4mpningar.<\/p>\n Teknologierna som utvecklades inom IntDemo Flygplan togs inte vidare samtidigt. En viktig l\u00e4rdom var just behovet av prioritering, att stegvis f\u00f6ra vidare de l\u00f6sningar som skulle ge st\u00f6rst systemnytta. Samtidigt gav projektet insikter som inte hade varit m\u00f6jliga utan en fysisk demonstrator; hur krav b\u00f6r formuleras, hur strukturer samverkar och hur team beh\u00f6ver arbeta f\u00f6r att hantera komplexitet.<\/p>\n \u201dArbetet med hybridstrukturer och friktionssvetsning anv\u00e4nds nu i andra forsknings- och teknikprogram och flera teknologier vidareutvecklas i nya samarbeten med b\u00e5de akademi och internationella industripartners\u201d<\/em>, ber\u00e4ttar Jan Erik.<\/p>\n F\u00f6rm\u00e5gan att utveckla, integrera och demonstrera kompletta system \u00e4r en strategisk tillg\u00e5ng i en tid n\u00e4r fler l\u00e4nder beh\u00f6ver samverka f\u00f6r att beh\u00e4rska helheten. Projektet gav sammantaget insikter om ny teknik, ny metodik, nya samarbeten men ocks\u00e5 en \u00f6kad mognad i hur det svenska flygekosystemet utvecklar framtidens plattformar.<\/p>\n \u201dIntDemo Flygplan visar att demonstratorer \u00e4r mer \u00e4n tekniska prototyper. De \u00e4r verktyg f\u00f6r l\u00e4rande, riskreducering och f\u00f6rtroendeskapande som \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r Sveriges roll i framtidens internationella flygsamarbeten\u201d<\/em>, avslutar Jan Erik.<\/p>\n AP1<\/strong> \u2013 Projektledning: Effektiv planering, styrning och kostnadsuppf\u00f6ljning. Mellan 2020 och 2024 finansierades programmet IntDemo Flygplan av Innovair med Saab som huvudakt\u00f6r och systemintegrat\u00f6r. M\u00e5let var att st\u00e4rka den svenska flygindustrins konkurrenskraft genom att utveckla, integrera och demonstrera nya teknologier, metoder och arbetss\u00e4tt kopplade till ett gemensamt plattformskoncept.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[49,48,11],"tags":[],"class_list":{"0":"post-9569","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-saab","7":"category-demonstrator","8":"category-innovair"},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9569"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9569\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9577,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9569\/revisions\/9577"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/innovair.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Fr\u00e5n delsystem till helhet<\/h2>\n
Ett ekosystem i r\u00f6relse<\/h2>\n
Fr\u00e5n l\u00e4rdomar till n\u00e4sta generations flygplan<\/h2>\n
Fakta: IntDemo Flygplans sex arbetspaket<\/h2>\n
\nAP2<\/strong> \u2013 Smart struktur: Additiv tillverkning, hybrida material och integrerade sensorer och antenner f\u00f6r l\u00e4tta och multifunktionella flygstrukturer.
\nAP3<\/strong> \u2013 Energieffektiva system: Systeml\u00f6sningar f\u00f6r energihantering och effektiv drift, verifierade i fullskaliga testriggar.
\nAP4<\/strong> \u2013 Fiberoptiska sensorer: Integrerade sensorer f\u00f6r \u00f6vervakning, s\u00e4kerhet och branddetektion.
\nAP5<\/strong> \u2013 H\u00f6guppl\u00f6st luftburen databas: Certifieringsbar 3D-databas f\u00f6r avancerade pilotst\u00f6dsystem.
\nAP6<\/strong> \u2013 Farkostdemonstrator: Integration, tillverkning och verifiering av teknologierna i en fysisk flygplansstruktur.<\/p>\n[\/vc_column_text][vc_gallery css=”” type=”image_grid” images=”9572,9573,9574″ image_grid_loading=”default” layout=”4″ item_spacing=”default” gallery_style=”7″ load_in_animation=”none” img_size=”600×600″][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"