webmaster

Kongressen FT2019 – Aerospace Technology Congress 2019 – äger rum 8–9 oktober 2019 på Stockholm Waterfront Congress Center. Temat är “sustainable aerospace innovation in a globalised world”. Arrangörer är Flyg- och rymdtekniska Föreningen (FTF) och Innovair. 

Det preliminära programmet är nu klart och innehåller 13 intressanta plenarföredrag samt många tekniska presentationer i 13 parallella sessioner. Programmet finns inom kort att läsa på ft2019.se. Där kan du också registrera dig som deltagare. Välkommen!

Den andra utlysningen inom NFFP7 har varit öppen under våren och stängde 17 maj. Trots en väl tilltagen utlysningsbudget på cirka 80 miljoner kronor blev översökningen betydande. NFFP-projekten leds av industrin (främst GKN och Saab) och utlysningen resulterade i en stor mängd projektförslag med deltagande från akademi (Chalmers, LiU, KTH, Luleå, Mälardalen med flera). Utvärderingen kommer att sortera fram 20–25 projekt som får finansiering och som därmed ska kunna starta under hösten.

Listan med godkända projekt kommer att publiceras här på Innovair-sajten.

Aerospace Almedalen är arenan för flyg och rymd under Almedalsveckan. Årets event går i grönt med flera seminarier som adresserar klimat, miljö och hållbarhet. På agendan står också diskussioner om flyg- och rymdbranschens långsiktiga förutsättningar och hur Sverige bygger ett starkt luftförsvar, i dag och i framtiden.

Aerospace Almedalen är ett samarbete mellan Swedavia Airports, Saab, Svenskt Flyg, GKN Aerospace, LFV, Svenska regionala flygplatser, Swedish Aerospace Industries och Aerospace Cluster Sweden. Läs mer på aerospacealmedalen.se.

SARCs första årsmöte hölls 2–3 maj på Lidingö. Fokus låg på en presentation av SARCs rådgivande panel och den forskning som panelmedlemmarna utför, liksom på SARC-doktorandernas forskningsprojekt. Dessutom hölls en stor paneldebatt om hur svensk industri och forskning inom flygsektorn kan vara konkurrenskraftiga i framtiden och hur vi kan säkerställa en effektiv och framgångsrik internationalisering.

Vid sidan om själva årsmötet, som i framtiden ska arrangeras regelbundet varje år, pågick bakom kulisserna ett arbete med SARCs etablering, implementation och granskning. Nu, efter ett år i operationell drift, var det ett bra tillfälle för styrelsen och den rådgivande panelen att titta lite närmare på SARCs strategiska utformning och de uppnådda målen. Resultatet blev ett stort antal idéer som just nu bearbetas av SARCs arbetsgrupp. Exempelvis har ett större samarbetsprojekt inklusive en projektkurs med fokus på miljöeffektivt flygresande i framtiden startats, liksom planerandet av en seminarieserie i höst som kommer att passa både doktorander och seniorer.

Saab och GKN Aerospace har varit värdar för varsin avrapportering av senaste årets aktiviteter (annual review) inom sina respektive Clean Sky-projekt under försommaren.

Clean Sky är EU:s gemensamma flygforskningsprogram och ett av de största forskningsprogrammen i världen kring renare och effektivare flyg.

Saab arbetar inom Clean Sky 2 med utveckling av en lastrumsdörr samt styrytor för vingstruktur. Avrapporteringsevenemanget ägde rum under tre dagar i maj inför en granskningskommitté och representanter från bland andra Airbus, Dassault, Saab, Leonardo och GKN Aerospace. Saab fick möjlighet att visa upp de relevanta delarna av sin verksamhet på ett mycket uppskattat sätt.

GKN:s åtaganden inom Clean Sky 2 omfattar kritiska strukturdelar och rotorer till fullskaliga motorprov med de stora europeiska motorföretagen MTU, Safran och Rolls-Royce. Granskarnas preliminära återkoppling blev att man imponerades av de resultat som redovisades, och även av det studiebesök på Produktionstekniskt centrum (PTC) där mycket av arbetet med GKN:s delar utförs.

Som sin första utbildningsinsats arrangerar SARC en doktorandkurs i unik internationell samverkan med Brasilien. Kursen går 18–22 mars i brasilianska Florianopolis och attraherar svenska och brasilianska doktorander, forskare och experter från industrin. Det är första gången som en sådan samutbildning arrangeras av svenska aktörer.

Kontakta SARC för mer information.

Swedish Aeronautics Research Centre (SARC), som bildades på initiativ av Innovair för att samla flygforskande akademi – i både Sverige och våra bilaterala partnerländer – i en strukturerad samverkan, understryker nu sin expanderande verksamhet med hjälp av en ny grafisk profil. Nu andas centret den professionalism som det också utövar.

En rolig detalj är typsnittet; det är designat med direkt sikte på flygteknik av en brasiliansk typograf, som blev väldigt rörd över att hans produkt nu får pryda ett flygforskningscenter som ju bland annat samverkar med Brasilien.

I samband med profileringen har SARC nu också tagit fram en rykande färsk webbsajt, som självklart använder den nya profilen. Välkommen in på sarc.center.

Foto: Eric Drouin, Safran

Open rotor-tekniken, där utanpåliggande rotorblad gör att en jetmotor kan uppnå radikalt förbättrad bränsleekonomi, har nu vunnit pris. Aviation Week Network’s 62nd Annual Laureate Awards i klassen framdrift har tilldelats huvudentreprenören Safran och dess partner i projektet, där GKN Aerospace i Trollhättan ansvarar för motorns roterande strukturer.

Priset motiveras med att Safran och dess partner har “utvecklat och marktestat en fullskalig motroterande open rotor-motor som ger väsentligt minskad bränsleåtgång jämfört med de senaste kommersiella turbofläktmotorerna” och “ger betydligt minskat buller jämfört med tidigare open rotor-lösningar”.

Clean Sky, det stora EU-gemensamma demonstratorprogrammet inom flygteknik, har beviljat medel till två projekt som utförs av svenska aktörer.

Det ena projektet heter Experimental Aero- and Thermal investigation for a next generation Engine Exit Module (EATEEM) och handlar om aero-/termoprovning av utloppsmoduler (engine exhaust modules, EEM) i den turbinrigg som Chalmers och GKN tillsammans byggt upp, med stöd från NFFP och Energimyndigheten via Turbokraft-programmet. Riggen ger unika möjligheter till testning av EEM under realistiska strömningsförhållanden. Projektet EATEEM syftar till att utveckla utloppstekniken för minskade CO₂-utsläpp och minskad motormassa.

Det andra projektet kallas Process Simulation and Tool Compensation Methodology for High Temperature Composite Processes (ProTHiC) och handlar om de inre delarna av kompressorstrukturer i kompositmaterial. Lättare flygmotorer kräver att man ersätter metallmaterial med kolfiberförstärkta kompositmaterial. Traditionella epoxibaserade kompositer kan dock endast användas upp till runt 200°C. Fokus för ProTHiC är att ersätta metaller med polymerer som klarar mycket högre temperaturer. RISE SICOMP och Nexam Chemical är svenska deltagare i projektet.