Skip to main content
search
Nov 24 2020
Love0

SARCs årsmöte 2020 genomfört

By Internationalisering, Akademi/SARC, Other

SARCs andra årsmöte hölls virtuellt på förmiddagen 13 november. I programmet presenterades GKN:s roll i Clean Sky 2, aerodynamiska beräkningar på Saab, SARCs samarbetsprojekt, en översikt över produktionsteknik på Högskolan Väst och en uppdatering om aktiviteter inom SARC.Academy.

Till höjdpunkterna hörde presentationer av centrets två nya medlemmar KTH och LTU, som båda har mycket matnyttigt att bidra med: KTH:s stora bredd inom flygverksamheten och LTU:s starka bakgrund inom både flyg och rymd och även deras forskarskola är betydelsefulla förstärkningar i centret.

Nya styrelsemedlemmar i SARC är Olle Norberg från LTU, tidigare GD för Rymd­styrelsen, och Fredrik Lundell från KTH, prefekt på den nya institutionen Teknisk mekanik. I arbetsgruppen tillkommer Marta-Lena Antti, med lång bakgrund inom LTU:s forskarskola för rymd­teknik. Efter årsskiftet lämnar Tomas Grönstedt (Chalmers) över SARC-ledningen till Petter Krus (LiU).

Utökningen mot rymd innebär att SARC numera står för Swedish Aerospace Research Center.

Efter årsmötet vidtog en workshop tillsammans med BARINet, som är Brasiliens motsvarighet till SARC.

Nov 23 2020
Love0

AddMan avslutat med goda resultat

By Multi use, Demonstration, Saab Aeronautics, Other

Clean Sky-projektet AddMan, som letts av Linköpings universitet tillsammans med Saab Aeronautics och brittiska Manufacturing Technology Centre (MTC), avslutades tidigare i år. Projektet handlade om innovativ konstruktion och validering av komplexa flygplansstrukturkomponenter framställda genom additiv tillverkning.

Additiv tillverkning möjliggör flexibilitet och frihet i konstruktion och formgivning som inte kan uppnås med traditionella tillverkningsmetoder, samtidigt som den kombinerar hög precision och optimerade egenskaper – för lägsta vikt och bränsleförbrukning – hos den tillverkade detaljen.

Projektets mål var att skapa förståelse för materialbeteende för optimerade utmattningsprestanda, att vidareutveckla tekniker och metoder och att demonstrera teknikens tillämplighet i en lastdörrkomponent av titan.

Den demonstrerade lastdörrkomponentens vikt blev runt 23-29 procent lägre än vad som uttrycktes i projektmålen med förbättrade utmattningsegenskaper. Materialspillet under tillverkningsprocessen kunde dessutom hållas väldigt nära nollan.

Projektet producerade också omkring 25 akademiska papers och utgör ett gott exempel på samverkan, både längs innovationskedjan och internationellt.

Nov 23 2020
Love0

Innovairs årskonferens 2020

By Akademi/SARC, Saab Aeronautics, GKN Aerospace, Arenor/SMF, Innovair, Vinnova, Other

Innovairs årskonferens 2020 genomfördes 29 oktober. Det virtuella formatet lockade många fler deltagare än vanligt. Förutom de stående programpunkterna som exempelvis rapporter om Innovairs och NFFP:s utveckling, internationell samverkan, de olika aktörsgrupperingarnas verksamheter och internationaliseringen innehöll årets konferens en speciell presentation från Axel Krein, Clean Skys Executive Director, om Clean Skys program för hållbart flyg.

Kreins medverkan lyfts fram i senaste numret av Clean Sky E-News som också innehåller ett avsnitt om ”Clean Sky and Sweden: Delivering climate-neutral aviation together”. I denna text listas många av de aktiviteter och etableringar som Innovair varit med om att genomföra för att främja flygteknisk innovation i Sverige, och texten summerar Sveriges medverkan i Clean Sky på ett positivt och framåtblickande sätt.

Programmet för årskonferensen finns här.

Alla presentationer finns här.

Här hittar du Clean Sky-artikeln.

Nov 23 2020
Love0

Digitala designexperiment inom open rotor

By Multi use, GKN Aerospace, Arenor/SMF, Other

Framtidens hållbara flygmotorteknik ställer stora krav på att ingående komponenter tillverkningsanpassas redan tidigt i konstruktionsskedet. I flera fall sitter begräsningen i hur nya motorer kan utformas i hur komponenterna faktiskt kan tillverkas.

Chalmers leder tillsammans med Fraun­hofer-Chalmers Centre och brittiska Cambridge-universitet ett Clean Sky-projekt som heter Development of Interdisciplinary Assessment for manufacturing and deSign (DIAS). Projektet utvecklar stöd för att integrera tillverkbarhetsaspekter redan i konstruktionsfasen i dialog med leverantörer – ofta SMF.

Med DIAS kan konstruktions- och tillverkningsalternativ bedömas tillsammans med kostnads- och nytto­effekter.

Nov 20 2020
Love0

Projekt Springboard

By Multi use, Demonstration, GKN Aerospace, Arenor/SMF, Other

Flyg- och verkstadsindustrin vill ta klivet in i en mer hållbar framtid. Därför satsar Västra Götalandsregionen nu 21 miljoner på projektet Springboard
 som ska ge regionens tillverkningsföretag förutsättningar att bidra mer till utvecklingen av hållbart flyg. Satsningen sker inom ramarna för test- och demomiljön Produktionstekniskt centrum (PTC) i Trollhättan.

Projektet bygger vidare på de tidigare satsningar som har gjorts i PTC:s infrastruktur i form av lokaler och utrustning. I dag är ett femtontal företag och organisationer medlemmar i PTC, och genom uppgraderingen av arenan är förhoppningen att kunna attrahera flera nya aktörer. Den innovativa miljö som skapas när stora och små företag möts tillsammans med både högskola och forskningsinstitut utgör en grogrund för nya affärsidéer, konkurrenskraft och tillväxt. Med denna satsning står svensk flygindustri rustad för nya demonstratorprojekt när corona släpper greppet om det globala flyget.

Satsningen linjerar med det samförståndsavtal som tecknades mellan EUs Clean Sky och Västra Götalandsregionen 2016 för ett europeiskt samarbete kring en mer hållbar flygindustri.

Läs mer om projektet i Innovatums pressrelease 201119.

Nov 17 2020
Love0

Clean Sky and Sweden: Delivering climate-neutral aviation together

By Internationalisering, Clean Sky/Clean Aviation, Saab Aeronautics, GKN Aerospace, Innovair, Vinnova

In the November issue of Clean Sky E-news it is noted that Clean Sky’s Executive Director Axel Krein presented Clean Sky’s sustainable aviation programme at Innovair’s annual meeting on 29 October. In addition the following about Clean Sky and Sweden is included:

Clean Sky and Sweden: Delivering climate-neutral aviation together

Sweden has a proud history in aeronautics, and Clean Sky’s Executive Director Axel Krein was honoured to present Clean Sky’s sustainable aviation programme at Innovair’s annual meeting today.

Sweden is a strong supporter of Clean Sky’s mission to achieve climate-neutral aviation by 2050. The goals of Sweden’s National Aeronautics Strategy involve reducing the climate impact of aviation, and the motivation of the Swedish aerospace sector towards making zero-emission aviation a reality can be clearly seen through their active involvement in Clean Sky.

Currently, 15 of Clean Sky’s participants hail from Sweden, and they are involved in 30 different projects. Two Swedish companies – Saab and GKN – have been Members of Clean Sky since its inception, and both are still heavily involved in Clean Sky’s sustainable aviation activities.

In February 2016, Clean Sky signed Memoranda of Understanding with two Swedish regions – Västra Götaland and Östergötland. The aim of these MoUs is to boost local industrial development in aviation and support smart specialisation in European regions, harnessing European funding sources like the European Structural and Regional Investment Funds (ESIF) to do so.

The Västra Götaland region aimed to reduce the environmental footprints from civil aviation by further boosting regional industrial development within the aeronautics sector, including large companies, SMEs, industrial research institutes and universities. That goal has given rise to a number of projects focusing on innovative new technologies such as additive manufacturing and 3D printing. An ‘Aerospace Cluster Sweden’ has also been set up for SMEs, to help cement the area as an aviation technology hub.

In Östergötland, innovation hubs have been set up to improve collaboration and knowledge sharing across the Swedish aeronautics sector. These hubs focus on different specialisations that are relevant to aeronautics – for example, the Innovative Materials Arena, Additive Coodination in East central Sweden (ACES) a digitisation coordination hub focusing on 3D printing and additive manufacturing, and a hub focused on the Internet of Things.

We look forward to launching many more exciting new collaborative projects for climate-neutral aviation with our Swedish counterparts. Working together, we can truly make sustainable aviation a reality. Onwards and upwards!

Nov 16 2020
Love0

Webbinarium 2 December om vätgasflyg

By Other
Välkommen den 2 december kl. 13.00-14.30 Visa i webbläsareHemsida –  Skicka vidare –  Prenumerera –  Avprenumerera
Välkommen till ett kunskapswebbinarium och rundabordssamtal om vätgasflyg!

Vätgas pekas ut som ett av framtidens drivmedel för flyget. Flygplanstillverkaren Airbus offentliggjorde tidigare i år ett koncept med tre vätgasdrivna flygplan som är tänkta att driftsättas redan 2035. Vätgas har många fördelar och rätt producerad innebär användning av vätgas i princip nollutsläpp. Men hur ser egentligen förutsättningarna ut för att vi ska kunna flyga på vätgas? 

Om flyget ska kunna använda vätgasdrift krävs det nu att staten och industrin tillsammans satsar rätt. Svensk flygindustri efterfrågar ett innovationsdrivande arbete och framåtsyftande offentliga satsningar för omställning. Konkret behöver Sverige i närtid satsa på vätgas och främja internationellt samarbete, i EU och globalt, tillsammans med näringslivet. 

Flera svenska företag bedriver redan idag arbete kring teknisk utveckling av vätgasdrift och grön produktion av vätgas. Fossilfritt Sverige arbetar med en strategi för hur användning av grön vätgas och ammoniak i flera olika värdekedjor och sektorer kan bidra till utvecklingen att göra Sverige till ett världens första fossilfria välfärdsländer. 

Detta webbinarium handlar mycket konkret om vätgasdrift och betydelsen av vätgas för flygets omställning. 

Hur fungerar vätgasdrift för flygplan, hur ser förutsättningarna ut för att vi ska kunna flyga på vätgas och vad krävs för att Sverige och svensk flygindustri ska ta en ledande position? 

Varmt välkommen till ett intressant webbinarium!

Datum och tid
2 december, kl. 13.00-14.30

Deltagare
Glenn Llewellyn
Vice President Zero Emissions Aircraft, Airbus 

Svante Axelsson
Nationell samordnare, Fossilfritt Sverige 

Anders Lundbladh
Adjungerad Professor i framdrivningsteknik, Chalmers 
samt specialist på GKN Aerospace

Jessica Öberg
Senior Vice President and 
Head of Industrial Products and Services, Saab AB

Lars Andersen Resare
Hållbarhetschef, SAS 

Per Ekdunge
Grundare, Powercell

Tomas Grönstedt
Professor Turbomachinery, Chalmers 

Arrangörer är Svenskt Flyg, Transportföretagen och Innovair.
Anmäl dig här senast den 30 november

Frågor?
Kontakta Nils Paul, näringspolitisk expert 
Tel: 072 201 04 63
nils.paul@transportforetagen.se

Så här behandlar vi dina personuppgifter
Transportföretagen behandlar dina personuppgifter för att kunna göra utskick till dig. Det laga stödet för behandlingen är normalt intresseavvägningen i art 6.1 f dataskyddsförordningen. Transportföretagen har tydligt uppsatta rutiner kring hantering av personuppgifter för utskick, inte minst när det gäller rensning.  
Nov 04 2020
Love0

ICAS 2022 website is now open

By Internationalisering, Akademi/SARC, Saab Aeronautics, GKN Aerospace, Arenor/SMF, Innovair, Other

Den internationella flygteknikkongressen ICAS 2022 kommer att hållas på Stockholm Waterfront 4–9 september 2022 med Flyg-och rymdtekniska Föreningen (FTF) och Innovair som arrangörer. Nu är kongressens webbsida icas2022.com öppen med grundläggande information. Call for papers kommer att publiceras i juli 2021.

ICAS-kongressen, som hålls vartannat år och täcker alla aspekter av flygforskning inklusive dess militära och civila tillämpningar, har två gånger tidigare hållits i Sverige: 1962 och 1990. Normalt samlas 800–900 deltagare från mer än 30 länder. Förutom tekniska presentationer i tolv parallella sessioner hålls varje dag plenarföreläsningar om branschens aktuella utmaningar.

Flygbranschen har drabbats hårt av covid-19-pandemin. Många kongresser har i år ställts in, skjutits upp eller gjort virtuella. ICAS 2020, som skulle hållits i Shanghai i september, har senarelagts till 2021. Innovair och FTF hoppas på en återhämtning till 2022 och att flygbranschen då är angelägen om att träffas och interagera vid en fysisk ICAS 2022-kongress i Stockholm. Men beredskap finns för att kongressen 2022 kanske måste bli delvis virtuell.

The Exhibition & Partnership prospectus for ICAS 2022 can be downloaded here.

Oct 25 2020
Love0

DN-artikel 25 oktober om vätgasdrift

By Internationalisering, Akademi/SARC, GKN Aerospace, Innovair

I Dagens Nyheter 25 oktober skriver fem forskare med anknytning till flygteknik och Innovair att vätgas som driv­medel för flyg ligger närmare till hands än vi tidigare tänkt.

Artikelförfattarna är:

  • Magnus Genrup, professor i kraftverksteknik, Lunds tekniska högskola
  • Tomas Grönstedt, professor turbo­maskiner, Chalmers tekniska högskola
  • Dan Henningson, professor strömningsmekanik, Kungliga Tekniska högskolan
  • Petter Krus, professor i fluida och mekatroniska system, Linköpings tekniska högskola
  • Anders Lundbladh, specialist motorteknik, GKN Aerospace Sweden, Trollhättan, adjungerad professor i framdrivningsteknik, Chalmers tekniska högskola

Vätgasflyget kräver avancerad men inte revolutionerande teknik, enligt forskarna. För att Sverige ska ha en plats i utvecklingen och bidra till att goda resultat når marknaden så fort som möjligt behöver Sverige öka sina satsningar och växla upp det internationella samarbetet inom området.

Den teknik som snabbast kan införas och som bedöms ha bäst potential på lång sikt är att förbränna vätgas i en flygmotor, vilket är tillämpligt i alla typer av passagerarplan, även på långa sträckor. Ett annat alternativ är att vätgasen används för elproduktion i bränsleceller för att med elmotorer driva propellrar, men här finns begränsningar i hur snabbt energin kan nyttiggöras. Utöver detta kan vätgas användas till att tillverka flytande bränslen från vätgas och koldioxid, eventuellt infångad ur atmosfären.

Sveriges satsningar på området bör enligt författarna primärt fokusera på att stödja innovationen kring vätgasdrift i hela innovationskedjan. Parallellt behöver vi utveckla nya energieffektivare motorer och flygplan, och regelverken måste också utvecklas kring miljö- och säkerhetsfrågor, menar författarna.

Här hittar du artikeln.

Oct 23 2020
Love0

SARC Annual Meeting and SARC-BARINet Workshop

By Internationalisering, Akademi/SARC, Innovair, Other

Now SARC Annual Meeting and SARC-BARINet Workshop are open for registration.

SARC Annual Meeting will be held online on Nov. 13, 2020, 09:00-12:00.
For registration and programme visit the website here.

SARC-BARINet Workshop will be held online on Nov. 12, 2020, 13:00-17:00, and Nov. 13, 13:00-16:00.
For registration and programme visit the website here.

Sincerely
SARC

Archive

INNOVAIR
GKN Aerospace
Saab Aeronautics
Arenor/SMF
Vinnova
Other

Close Menu