Skip to main content
search

Webinar om strategisk innovation 27 oktober

Inlägg av Internationalisering, Innovair, Vinnova

Välkommen till ett internationellt webinar om strategisk innovation i Sverige!

Den 27 Oktober 2021 anordnar LIGHTer och Produktion2030 ett webinar på engelska om hur Sverige och de Strategiska innovationsprogrammen kan bidra till att lösa globala samhällsutmaningar.

Key note speaker är Peter Dröll som är Director for Prosperity på EU-kommissionen, och kommer att prata om EU:s förväntningar på Sverige. Resten av programmet är späckat av andra intressanta företrädare för svensk innovationskraft, se nedan.

Datum: 27 oktober 2021
Tid: 09:00-11:00
Läs mer och anmäl dig här: https://produktion2030.se/sip-conference-2021/

New project: Technical roadmap towards fossil-free aviation

Inlägg av Akademi, Innovair, GKN Aerospace, Saab Aeronautics, Övrigt

Saab together with Swedish aviation industry partners and universities, will lead a project aiming to establish a technical roadmap towards fossil-free aviation. The project is supported by the Swedish Energy Agency and focuses primarily on the Swedish and Nordic market.

The project is a collaboration between leading Swedish aviation companies and universities. Saab and GKN Aerospace are participating from the industry side while Linköping University and Chalmers University of Technology represent academia. The research network Swedish Aerospace Research Center (SARC) is supporting the work as well as the distribution of the results. Transparency is a key value within the project and the reports, data and publications will be made public and accessible for the research community. The project will also work with representatives from Innovair, Svenskt Flyg (Swedish Aviation) and Aerospace Cluster Sweden.

Read more in this Press release from Saab.

Unik studie kopplar ihop utsläppsmål med klimatmål

Inlägg av Övrigt

Chalmers har deltagit i en studie ledd av tyska flyg- och rymdcentret DLR, publicerad i Nature Communications, om i vilken utsträckning flygets uppsatta utsläppsmål bidrar till Parisavtalets uppvärmningsmål. Resultaten bygger delvis på den typ av resonemang som Innovair förde i NRIA Flyg 2020 vad gäller olika insatsers påverkan på den totala effekten. Skillnaden är att denna studie beräknar temperaturökningen från flygandet, inklusive höghöjdseffekter, som ett resultat av att olika målscenarier uppfylls.

Grundläggande för resonemanget är att flyget i dagsläget står för fem procent av den människopåverkade kilmatförändringen, och även i framtiden kan tillåtas göra det. I så fall kan flyget få bidra till en maximal temperaturhöjning på 0,1 grader (fem procent av tvågradersmålet) eller 0,075 grader (1,5-gradersmålet).

Studien uppskattar att om vi slutar utveckla flygteknik, och använder dagens teknik oförändrad i framtiden, ger flyget en höjning på drygt 0,13 grader till 2050 och med fortsatt stark ökning därefter. Om tekniken tänks utvecklas med dagens hastighet hamnar vi i stället på cirka 0,11 grader 2050 och en fortsatt ökning efter det, om än lite svagare. Lägger man på koldioxidkompenserande åtgärder (CORSIA) sjunker tillväxten ytterligare, men den är fortfarande för hög för tvågradersmålet och växer även efter 2050. Det är först när teknikutvecklingen matchar den målbild som ACARE bedömer är möjlig (och som avspeglas i de utsläppsmål som anges i ACAREs Flightpath 2050, som Innovair använder som klimatmål) som vi på sikt kan hamna under 0,1 graders ökning och stanna där.

I studien studeras även ett ”bottom-up”-scenario där forskarna försöker definiera de flygplan och motorer som bedöms vara möjliga att konstruera och införa i tjänst inom de utsatta tidsramarna. Om dessa flygplan utvecklas nås visserligen tvågradersmålet men inte 1,5-gradersmålet trots en relativt snabb införsel av biobränslen.

Studien har fått stor uppmärksamhet och går helt i linje med Innovairs riktlinjer för svensk flygteknisk innovation. Den påvisar behovet av att flygteknikutveckling premieras.

Läs studien här; läs mer om – och ladda ned – NRIA Flyg 2020 här.

Hallå – Anna Rathsman

Inlägg av Övrigt

Anna Rathsman, generaldirektör för Rymdstyrelsen och ordförande för ESA Council, har tilldelats Ulla Teige-diplomet av Flyg- och rymdtekniska föreningen (FTF). Diplomet är uppkallat efter Sveriges första kvinnliga civilingenjör inom flygteknik och syftar till att uppmuntra kvinnor som verkar inom flyg- och rymdteknik.

Grattis Anna, årets kvinnliga förebild inom flyg och rymd?

Tack! Jag känner mig självklart väldigt hedrad! När jag var ung hade jag faktiskt inte en tanke på att jag skulle arbeta med rymd. Nu när jag har tillbringat i stort sett hela min karriär inom området är jag väldigt nöjd eftersom jag det har varit utmanande, inspirerande, svårt och kul – alltså precis som jag önskat att det skulle vara.

Motiveringen nämner din ”gedigna bakgrund”, hur ser den ut?

Jag blev civilingenjör E på KTH 1988. Fram till 1999 jobbade jag på Rymdbolaget (numera SSC) med olika satellitprojekt. Sedan gick jag till Ericsson där jag utvecklade en ny organisation inom radioteknikområdet, och efter det SSC igen där jag sedermera blev teknisk direktör. Att nu få vara GD för Rymdstyrelsen känns som pricken över i:et.

Du får det första Ulla Teige-diplomet någonsin, hur känns det?

Kul och hedrande, och något jag är stolt över! Självklart kommer diplomet att hänga på hedersplats. Jag hoppas att utnämnandet kan inspirera unga att arbeta med flyg- och rymdområdet och öka intresset för de nyttor som rymden erbjuder.

Energimyndigheten satsar fossilfritt

Inlägg av Övrigt

För att bidra till utvecklingen av fossilfritt flyg utlyste Energimyndigheten tidigare i år upp till 100 miljoner kronor för innovation inom hållbara förnybara bränslen för flyg, el- och vätgasflyg samt tanknings- och laddinfrastruktur. Innovationsprojektens maximala löptid är från 1 juli 2021 till 31 december 2022.

Denna typ av utlysning öppnar upp för olika typer av tekniklösningar och bränslen. Det är av stor vikt för Sveriges nationella konkurrenskraft inom fossilfritt flyg att svenska företag, universitet och institut ges förutsättningar att vara med och bidra till flygets omställning – speciellt med tanke på att övriga starka flygnationer som Frankrike, Tyskland och England i nuläget satsar mycket stora belopp för att påskynda teknikutvecklingen.

Utlysningen kan ses som ett första steg för att bygga upp denna konkurrenskraft under projekttiden, och vi hoppas givetvis att Sverige ska fortsätta denna satsning även därefter.

Innovairs partner har fått ett antal projekt godkända inom utlysningen. Exempelvis ska Saab tillsammans med partner inom svensk flygindustri och universitet kartlägga tekniska vägval mot ett fossilfritt flyg – läs mer här. Ett annat exempel är att GKN Aero­space satsar på vätgasflyg i projektet H2JET – läs mer här.

SMF Flyg – Utlysning hösten 2021 (CFP autumn 2021)

Inlägg av Innovair, GKN Aerospace, Saab Aeronautics, Arenor/SMF, Vinnova, Övrigt

Innovairs satsning för små och medelstora företag inom flygteknik, SMF Flyg, utlyser nya medel för flygforskning. Den här gången riktar sig utlysningen i huvudsak mot etablerade SMF med fler än fyra anställda, verksamma inom något eller några av de prioriterade forskningsområden som anges inom det nationella flygforskningsprogrammet NFFP:

  • helheltsförmåga och konceptstudier;
  • grundläggande flygteknik;
  • integrerad struktur;
  • intelligenta system och sensorer;
  • framdrivning.

Beroende på nivå kan projekt genomföras som så kallade arenaprojekt – med anknytning till någon av Innovairs produktionsarenor (Produktionstekniskt centrum i Trollhättan respektive Compraser Labs i Linköping) – eller som fristående projekt.

  • Sista ansökningsdag: 15 oktober 2021
  • Hela utlysningstexten kan laddas ner här.
  • Ansökningsblankett kan laddas ner här.

Projektansökningarna skickas till martin.schollin@ri.se senast fredagen den 15/10.

Kontaktpersoner:
Martin Schöllin, Compraser Labs/RISE, martin.schollin@ri.se
Eva-Lis Odenberger, PTC/RISE, eva-lis.odenberger@ri.se

———————————–Announcement in English———————————-

This SME initiative for aviation production, takes place within the framework of Innovair and the National Aviation Research Program (NFFP) and is aimed at small and medium-sized enterprises (SMEs). The calls are mainly aimed at established SMEs with more than 4 employees, active in one or more of the following priority research areas:

  • Holistic ability and concept studies
  • Basic flight technology
  • Integrated structure
  • Intelligent systems and sensors
  • Propulsion

Depending on the level of the project, it can be implemented as a so-called arena project or as a stand-alone project.

  • The entire announcement text (in Swedish !) can be downloaded here.
  • Closing date is 15th of October 2021.

Contact persons:
Martin Schöllin, Compraser Labs/RISE, martin.schollin@ri.se
Eva-Lis Odenberger, PTC/RISE, eva-lis.odenberger@ri.se

ICAS 2022 Call for Papers

Inlägg av Internationalisering, Akademi, Innovair, GKN Aerospace, Saab Aeronautics, Arenor/SMF, Övrigt

Kongressen ICAS 2022 på Stockholm Waterfront 4–9 september 2022 har fått temat Aeronautics Research and Innovation for Future Generations. Med de speciella utmaningar som råder för flygbranschen förväntar vi oss många högintressanta föredrag från världens ledande flygföretag om olika vägar framåt. Kongressen är också ett tillfälle för värdlandet att visa upp sitt kunnande genom att bidra med många bra föredrag.

Call for Papers finns att ladda ned här. Abstracts kan redan nu laddas upp på icas.dglr.de. (deadline 10 februari 2022).

Call for papers can be downloaded here. Abstracts can be uploaded on på icas.dglr.de.

Deadline for abstract is 10 February 2022.
All about the congress on
 
www.icas2022.com.

 

Tranportforum 2022 – abstract deadline 27 augusti

Inlägg av Akademi, Övrigt

Transportforum 2022 planeras att genomföras 12–13 januari 2022.  Under förutsättning att smittskyddsläget tillåter, planerar man för att återigen genomföra konferensen på plats i Linköping. Konferensbidrag lämnas senast 27 augusti 2021.

För område 9. Luftfarten och samhället skriver man följande:
Ämnesområdet berör flygets roll i samhället och transportsystemet med ett framåtblickande perspektiv. Bidrag om flygets samhällsnytta, hållbarhet och effektivitet, gärna i ett trafikslagsövergripande sammanhang, välkomnas. Inom ämnesområdet ryms både traditionella flygtransporter av människor och gods över längre distanser och nya tillämpningar på landsbygd och i urbana miljöer, som bland annat drivs av utvecklingen av elflyg och drönare. Elektrifiering och övergång till biobränslen är en viktig del av ämnesområdets fokus på hållbarhet. Andra aspekter som uppmärksammas inom området är cyber security, affärsmodeller, automation, väder och säkerhetskultur.

Allt om abstract mm finns att läsa här: https://www.vti.se/transportforum. Deadline är 27 augusti.

Close Menu