Clean Sky has recently published an overview of key achievements and milestones reached in 2019. The document, which also provides a glimpse of the future for clean aviation, can be downloaded here: Clean Sky_Hightlights 2019
Read more on the Clean Sky website: www.cleansky.eu
Nu har vi på begäran skapat separata PDF-filer av de fyra huvudkapitlen i NRIA Flyg 2020:
Kapitlen utgör fyra olika perspektiv på flygteknikområdet med ambitionen att klargöra den komplexa verkligheten på ett pedagogiskt sätt. PDF-filerna finns för nedladdning på vår rapportsida.
Mats Olofsson har för Innovairs räkning genomfört en förstudie kring AI och digitalisering inom flygområdet.
Rapporten “AI och digitalisering i framtida flygsystem” är ett komplement till NRIA Flyg 2020.
A well-attended webinar on the SE-UK Call in Aeronautics was held on April 22.
Download the webinar agenda and the SE-UK Call text (ENG) and SE-UK Call text (SWE).
The webinar presentations are available below:
Background to the funding call_Scott Pendry_ATI
Applications to the call_Vinnova and Innovate UK
Presentation by GKN Aerospace Sweden AB
Presentation by Rolls-Royce
Presentation by SAAB_Jenny Gardner
All the pitches made by participants are available on this Google Drive LINK.
A recording from the event, is available online here: https://youtu.be/tKMHEXtxN3I
The EUREKA application process can be found on this LINK.
Swedish participants must complete the EUREKA project application form, integrated project delivery plan and milestone register and submit them on the Vinnova website to the national call: “Samarbetsprojekt Sverige-Storbritannien om forskning och utveckling inom flygteknik”. This must be done by 2pm central European summer time (1pm British summer time) on the deadline stated (1 July).
Den 28 april var det 90 år sedan ångloks- och turbinföretaget Nohab i Trollhättan fick uppdraget att licenstillverka Bristol Mercury XXIV-motorer till Sveriges första inhemskt producerade militärflygplan – det licenstillverkade Northrop Model 8A-1 som fick namnet B 5B. Kontraktet innebar bildandet av det separata bolaget Nohab Flygmotorfabriker som sedan dess har tillverkat motorerna till samtliga svenska stridsflygplan genom åren – från Tunnan till dagens Gripen.
1970 utgjorde den militära delen 90 procent av omsättningen; i dag är det tvärtom den civila produktionen som står för 90 procent. I stället för att tillverka kompletta militära motorer producerar företaget nu motorkomponenter åt världens största motortillverkare – General Electric, Pratt & Whitney, Rolls-Royce och Safran – som används i nästan alla världens civila flygplansmotorer.
Under årens lopp har företaget bytt ägare ett antal gånger. 2012, efter att ha ägts av Volvo i 40 år, såldes företaget till den brittiska industrikoncernen GKN och blev GKN Aerospace Engine Systems. GKN valde att satsa på orten som fick ansvaret för koncernens forskningsverksamhet och nu utgör ett tydligt nav i den globala organisationen. Även efter att det brittiska investmentbolaget Melrose köpte upp GKN för två år sedan har Trollhättan fortsatt att vara koncernens huvudkontor för flygmotorer.
Läs pressreleasen: Från_militärt_till_civilt_–_GKN_firar_90_år_i_luften
Den 23 januari sammanträdde representanter för flera europeiska regioner på en workshop organiserad av Brandenburg-regionen och med stöd av Clean Sky. Syftet var bland annat att främja interregionalt samarbete för att uppnå bästa möjliga resultat i regionala aktiviteter relaterade till Clean Sky.
Workshoppen mynnade i ett starkt engagemang för ett framtida partnerskap kring miljövänlig luftfart och ett gemensamt behov av en strukturerad strategisk ansats. Ett nätverk för de 18 regioner som har samförståndsavtal på plats med Clean Sky är ett utmärkt sätt att utbyta idéer och underlätta synergier och samarbete. Två av dessa regioner är svenska Västra Götalandsregionen och Region Östergötland, som tecknade sina avtal med Innovairs hjälp 2016.
Ett uppföljningsmöte för regionerna planeras äga rum senare i år.
Utlysning för att stärka samarbetet inom flygteknik mellan Storbritannien och Sverige
Nu annonseras kommande svensk brittisk utlysning inom flygområdet som öppnar 2020-04-27 och stänger 2020-07-01.
Den kommer att kunna nås via Vinnovas och Innovairs hemsidor.
Läs mera i denna Pressrelease 2020-03-12.
Läs också vad ATI-UK skriver på sin hemsida: ATI om SE/UK Call
Ett web-seminarium avseende utlysningen kommer att hållas onsdagen 22 April kl. 14.00-16:00 svensk tid.
ANMÄL DELTAGANDE SENAST FREDAG 17 APRIL VIA DENNA LÄNK: https://uk-sweden-aerospace.eventbrite.co.uk
Agenda för seminariet kan laddas ner här: Agenda – UK-SE – 22nd of April
Utlysningstexten kan laddas ner här: UK_SE Aerospace Call 2020 version 2
OBS ny deadline 1 juli: Vinnova länk utlysningen
För ytterligare upplysningar kontakta Innovairs Björn Jonsson eller Vinnovas Sanna Edlund.
ISABE – International Society for Air Breathing Engines – arrangerar världens största flygmotorkonferens.
Nästakonferens – ISABE 2021 – hålls i Ottawa, Canada 12-17 september 2021.
KONFERENSEN SENARELÄGGS MED ETT ÅR TILL SEPTEMBER 2022 (Information 28/10 2020).
Call for papers kan laddas ner här: ISABE 2021 Call for Papers
Abstract deadline är 27 Juli 2020. ABSTRACT DEADLINE SENARELAGD TILL 31 AUGUSTI.
SUBMISSION AND REVIEW TIMELINE
Extended abstracts for Review and Non-Review Track due . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 July, 2020
Full paper for consideration for Aeronautical Journal special edition . . . . . . . . . . . . . . . . 17 August, 2020
Abstract review feedback . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 5 October, 2020
Full paper on Review Track due . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 March, 2021
Review Track paper feedback. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 June, 2021
Full paper on Non-Review Track due. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 June, 2021
Early Bird Pre-registration. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 June, 2021
Revised Papers on Review Track due. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 August, 2021
ISABE2021 Ottawa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 12–17 September, 2021
In connection with the ATI-conference in Birmingham November 19-20, a workshop about the next steps in SE-UK collaboration was held at ATI in London on November 18. At this occasion participants presented posters outlining capabilities and areas that they feel would benefit from UK-Sweden collaboration. These presentations have been joined and are available here.
Vinnova and Innovair together with its UK partners Innovate UK and ATI are currently in the process of finalising the details of the funding call expected to go live in the Spring of 2020.
The ICAS 2020 Congress will be held 14-18 September 2020 in Shanghai, China.
Read more on the congress website: www.icas2020.com
Check out the ICAS 2020 sponsor prospectus here.
The ICAS 2022 Congress will be held in Stockholm 4-9 September 2022 hosted by the Swedish Society of Aeronautics and Astronatics (FTF) together with Innovair.
© 2024 INNOVAIR.
