Kategori

Övrigt

SARC Annual Meeting and SARC-BARINet Workshop

Inlägg av Internationalisering, Akademi, Innovair, Övrigt

Now SARC Annual Meeting and SARC-BARINet Workshop are open for registration.

SARC Annual Meeting will be held online on Nov. 13, 2020, 09:00-12:00.
For registration and programme visit the website here.

SARC-BARINet Workshop will be held online on Nov. 12, 2020, 13:00-17:00, and Nov. 13, 13:00-16:00.
For registration and programme visit the website here.

Sincerely
SARC

Saab received Innovation Award from Airbus

Inlägg av Multi use, Internationalisering, Innovair, Saab Aeronautics, Vinnova, Övrigt

Saab has received an Innovation Award from Airbus in recognition of its Overheat Detection System (OHDS) which was selected for the Airbus A350. The system consists of a fiber optic sensing line placed near the engines and bleed air ducts and includes optical integrators and processing hardware and software for collecting data and control.

The OHDS system was originally developed as part of the Gripen program and is now being further developed in international programmes also for other applications like fire warnings.

Read more on Saab website: Saab website and in an article in Professional Pilot Magazine

Centrum för Hållbar Luftfart (CSA) workshop 12 oktober

Inlägg av Akademi, Clean Sky, Innovair, Övrigt

Centrum för Hållbar Luftfart (CSA) workshop 12 oktober

Vi välkomnar er och eventuellt andra intresserade i er organisation till den årliga Workshopen anordnad av Centrum för Hållbar Luftfart (CSA). Tidpunkten är den 12 oktober kl 10-17 och platsen blir på Zoom.

Programmet kan laddas ner HÄR och finns också på CSA nya hemsida (https://www.kth.se/csa).

Bland annat kommer Dr Delia Dimitru från Metropolitan University samt John Hansman från  AeroAstro- Massachusetts Institute of Technology (MIT) att presentera.

Det går givetvis bra att koppla in på valfri del av Workshopen utan att anmäla intresse innan men vi är tacksamma ifall ni skickar ett kort meddelande till Karl Bolin (kbolin@kth.se) för att vi ska veta antal närvarande.

Med vänliga hälsningar från CSAs ledningsgrupp/
Mats Åbom – föreståndare,
Pernilla Ulfvengren – vice-föreståndare ,
Evelyn Otero – vice-föreståndare,
Karl Bolin – vice-föreståndare 

Airbus presenterar konceptflygplan baserade på vätgasdrift

Inlägg av Internationalisering, Innovair, GKN Aerospace, Saab Aeronautics, Vinnova, Övrigt

Airbus har 21 september presenterat tre konceptflygplan baserade på vätgasdrift:
“ZEROe” – for a first climate neutral zero-emission commercial aircraft.

Läs mera på denna länk:  Airbus reveals new zeroemission concept aircraft
och se en video från presskonferensen 21 September (inkl. frågestund) via denna LÄNK.

Läs också studien Hydrogen Powered Aviation som presenterades våren 2020.
Den kan laddas ner här: Hydrogen Powered Aviation

Chalmers leder nytt CleanSky projekt om digitala konstruktionsmodeller

Inlägg av Internationalisering, Akademi, Clean Sky, Innovair, GKN Aerospace, Övrigt

Digitala designexperiment utvecklar nästa generations flygmotorer

Open rotor är en ny typ av flygmotorer med upp till 20 procents lägre bränsleförbrukning än dagens turbofläktmotorer.

Chalmers leder, tillsammans med Cambridge universitet och Fraunhofer FCC, ett projekt som tar fram digitala konstruktionsmodeller för tillverkningsanpassning redan i konceptfasen.

Läs mera på denna LÄNK

 

Flygtekniken och coronaviruset

Inlägg av Multi use, Akademi, Innovair, GKN Aerospace, Saab Aeronautics, Arenor/SMF, Övrigt

Världsläget med den pågående coronasmittan har naturligtvis påverkat det globala flygandet. Detta får effekter på efterfrågan på nya flygplan, vilket har skapat ett stort avbrott i de prognoser branschen tidigare arbetat efter. Denna fördröjning på marknaden får sannolikt fleråriga konsekvenser för främst de aktörer som befinner sig närmast marknaden, det vill säga industrin – både de storföretag som levererar direkt till de stora civila systemintegrerande tillverkarna (OEM) och deras underleverantörer.

Med kraftigt minskade volymer och intäkter från både nyförsäljning och eftermarknad över lång tid minskar företagens kapacitet att egensatsa. Detta sker samtidigt som flera av våra samarbetsföretag i Frankrike, Tyskland, Storbritannien och USA får stora stimulanspaket från sina respektive länder för att snabba upp utvecklingen av nya klimateffektivare flygplansmodeller och motorer – med tydlig inriktning på att stärka de nationella försörjningskedjorna. Här finns risk för en uppseglande obalans i det internationella samarbetsklimatet.

För underleverantörerna, ofta små och medelstora företag (SMF), kan coronarelaterade likviditetsproblem innebära direkta överlevnadsproblem, och speciellt kännbart blir det för de företag som huvudsakligen levererar till flygområdet. SMF som har andra kundbaser kan eventuellt drabbas lindrigare.

Samtidigt drabbas den parallella militära utvecklingen hos företagen inte på samma sätt av nedgången, vilket är positivt för bibehållandet av förmåga. Å andra sidan finns även här en internationell obalans: i andra länder tidigarelägger man stora beställningar för att på så sätt hålla igång företagen på en högre nivå än vad de civila satsningarna annars skulle möjliggöra.

Aktörer som befinner sig i tidigare faser av innovationskedjan påverkas inte på samma sätt av avbrottet. Innovairs akademiska aktörer märker snarare ett ökat behov av forskning, och historiskt har även kriser av det här slaget visat på ökade möjligheter för disruptiva inslag i innovationer. Akademin jobbar nu för högtryck för att kunna bereda övriga innovationskedjan med industrialiserbara forskningsresultat för en ännu starkare svensk flygteknisk position på den internationella arenan efter avbrottet.

Här ger den nationella strategin för flygteknisk innovation som ritats upp i NRIA Flyg en tydlig och hållbar riktning, som inte förändras av världsläget eftersom den tydligt styr svensk flyginnovation mot de hållbara lösningar som världen kommer att efterfråga i ännu högre utsträckning efter avbrottet. I detta avseende innebär coronaavbrottet därmed en chans till ”nya tag” och en möjlighet till en ytterligare förstärkt inriktning mot grön flygteknik. Men tecknen tyder på att omvärlden rör sig fortare än vi just nu, och det behöver åtgärdas.

Vad flygbranschen nu hoppas är att staten, till följd av coronavirusets negativa effekter på flygandet i stort och flygindustrins problem till följd av inställda leveranser, matchar de insatser som görs i andra länder så att svensk industri är väl positionerad när dagens kris är över.

Clean Aviation SRIA – öppen remissrunda

Inlägg av Clean Sky, Innovair, Övrigt

Under maj och juni har det pågått en öppen remissrunda om utkastet till gemensam strategisk forsknings- och innovationsagenda (SRIA) inom det offentlig-privata partnerskapet Clean Aviation som är på väg att formas mellan EU-kommissionen och europeiska flygaktörer. Partnerskapet är tänkt att vara fortsättningen på Clean Sky och Clean Sky 2, Europas största forskningsprogram någonsin, i vilka svenska flyginnovationsaktörer haft tunga poster och betydande leveranser.

Agendan, som också är förslaget till ett nytt forskningsprogram, beskriver vägen mot en gemensam vision för luftfart inom ramarna för uppsatta och antagna klimat- och miljömål, inklusive en ”roadmap” över den forskning som är avgörande för morgondagens gröna flygteknik. Målet är att en ny generation flygplan ska stå färdig för marknadsintroduktion 2035.

Innovair har deltagit i remissrundan och i utvecklingen av agendan, inte minst eftersom Sveriges nationella flygteknikagenda NRIA flyg kommer att behöva vara synkroniserad med Clean Aviation SRIA.