Kategori

Saab Aeronautics

Clean Aviation – new webpage

Inlägg av Demonstration, Internationalisering, Clean Sky, Innovair, GKN Aerospace, Saab Aeronautics, Vinnova

Clean Aviation has a new webpage.

What is Clean Aviation?

The European aeronautics community is ready and committed to act now to work towards climate-neutral aviation, and simultaneously build crucial industrial leadership for Europe and its citizens.

The goal of the Clean Aviation Partnership is to ensure that technology advancements allow new product developments in aeronautics to deliver maximum progress towards climate neutral aviation, meeting socio-economic expectations and providing benefits for European citizens and businesses.

Read the latest version of the  Strategic research and innovation agenda from Clean Aviation.

Flygtekniken och coronaviruset

Inlägg av Multi use, Akademi, Innovair, GKN Aerospace, Saab Aeronautics, Arenor/SMF, Övrigt

Världsläget med den pågående coronasmittan har naturligtvis påverkat det globala flygandet. Detta får effekter på efterfrågan på nya flygplan, vilket har skapat ett stort avbrott i de prognoser branschen tidigare arbetat efter. Denna fördröjning på marknaden får sannolikt fleråriga konsekvenser för främst de aktörer som befinner sig närmast marknaden, det vill säga industrin – både de storföretag som levererar direkt till de stora civila systemintegrerande tillverkarna (OEM) och deras underleverantörer.

Med kraftigt minskade volymer och intäkter från både nyförsäljning och eftermarknad över lång tid minskar företagens kapacitet att egensatsa. Detta sker samtidigt som flera av våra samarbetsföretag i Frankrike, Tyskland, Storbritannien och USA får stora stimulanspaket från sina respektive länder för att snabba upp utvecklingen av nya klimateffektivare flygplansmodeller och motorer – med tydlig inriktning på att stärka de nationella försörjningskedjorna. Här finns risk för en uppseglande obalans i det internationella samarbetsklimatet.

För underleverantörerna, ofta små och medelstora företag (SMF), kan coronarelaterade likviditetsproblem innebära direkta överlevnadsproblem, och speciellt kännbart blir det för de företag som huvudsakligen levererar till flygområdet. SMF som har andra kundbaser kan eventuellt drabbas lindrigare.

Samtidigt drabbas den parallella militära utvecklingen hos företagen inte på samma sätt av nedgången, vilket är positivt för bibehållandet av förmåga. Å andra sidan finns även här en internationell obalans: i andra länder tidigarelägger man stora beställningar för att på så sätt hålla igång företagen på en högre nivå än vad de civila satsningarna annars skulle möjliggöra.

Aktörer som befinner sig i tidigare faser av innovationskedjan påverkas inte på samma sätt av avbrottet. Innovairs akademiska aktörer märker snarare ett ökat behov av forskning, och historiskt har även kriser av det här slaget visat på ökade möjligheter för disruptiva inslag i innovationer. Akademin jobbar nu för högtryck för att kunna bereda övriga innovationskedjan med industrialiserbara forskningsresultat för en ännu starkare svensk flygteknisk position på den internationella arenan efter avbrottet.

Här ger den nationella strategin för flygteknisk innovation som ritats upp i NRIA Flyg en tydlig och hållbar riktning, som inte förändras av världsläget eftersom den tydligt styr svensk flyginnovation mot de hållbara lösningar som världen kommer att efterfråga i ännu högre utsträckning efter avbrottet. I detta avseende innebär coronaavbrottet därmed en chans till ”nya tag” och en möjlighet till en ytterligare förstärkt inriktning mot grön flygteknik. Men tecknen tyder på att omvärlden rör sig fortare än vi just nu, och det behöver åtgärdas.

Vad flygbranschen nu hoppas är att staten, till följd av coronavirusets negativa effekter på flygandet i stort och flygindustrins problem till följd av inställda leveranser, matchar de insatser som görs i andra länder så att svensk industri är väl positionerad när dagens kris är över.

Flygprov med Saabs nya AESA-radar

Inlägg av Demonstration, Innovair, Saab Aeronautics

Saab har genomfört de första flygproverna med sin nya radar för stridsflygplan. I den nya radarn som är av AESA-typ (Aktivt Elektroniskt Styrd Antenn) används galliumnitrid (GaN), ett material som medför lägre energiförbrukning och bättre värmetålighet.

Läs mera i Saabs pressmeddelande 28 April 2020.

Läs mera om galliumnitrid (GaN) i ett av Innovairs showcaseblad.

 

Webinar SE-UK Call April 22 – Presentations

Inlägg av Internationalisering, Innovair, GKN Aerospace, Saab Aeronautics, Vinnova, Övrigt

A well-attended webinar on the SE-UK Call in Aeronautics was held on April 22.
Download the webinar agenda and the SE-UK Call text (ENG) and SE-UK Call text (SWE).

The webinar presentations are available below:
Background to the funding call_Scott Pendry_ATI
Applications to the call_Vinnova and Innovate UK
Presentation by GKN Aerospace Sweden AB
Presentation by Rolls-Royce
Presentation by SAAB_Jenny Gardner

All the pitches made by participants are available on this Google Drive LINK.

recording from the event, is available online here: https://youtu.be/tKMHEXtxN3I

The EUREKA application process can be found on this LINK.

Swedish participants must complete the EUREKA project application form, integrated project delivery plan and milestone register and submit them on the Vinnova website to the national call: “Samarbetsprojekt Sverige-Storbritannien om forskning och utveckling inom flygteknik”. This must be done by 2pm central European summer time (1pm British summer time) on the deadline stated (1 July).

 

Saabs lätta lastrumsdörrar

Inlägg av Clean Sky, Innovair, Saab Aeronautics

I januari gjordes en stor leverans i Clean Sky 2:s arbete med nästa generation lastdörrar och flygplanstrukturer, som leds av Saab tillsammans med flera partner. Leveransen gällde en hydroformad lastrumsdörr från företaget 3D Metal Forming till Saab.
Strukturen bygger på en integrerad konstruktion med ett kraftigt reducerat antal ingående delar. Även om hydroformning inte är någon ny process har utvecklingen inom automatiserad höghastighets­bearbetning under det senaste decenniet gjort denna typ av integrerad struktur mycket mer fördelaktig ur ett design-, monterings- och kostnadsperspektiv. Den stora minskningen av antalet fästelement och tätningsmedel möjliggör enklare dimensionering. Strukturen har också stora fördelar när det gäller montering och tolerans­variationer som är ett vanligt problem vid sammansatta konstruktioner.
Lastrumsdörrarna fungerar som demonstrator för ny teknik, nya material och nya tillverkningstekniker som ska kunna användas även i andra sammanhang inom flygkonstruktion. Det övergripande syftet är ett reducerat miljöavtryck för flygindustrin.

Ny utlysning SE-UK inom flygteknik

Inlägg av Internationalisering, Innovair, GKN Aerospace, Saab Aeronautics, Arenor/SMF, Vinnova, Övrigt

Utlysning för att stärka samarbetet inom flygteknik mellan Storbritannien och Sverige

Nu annonseras kommande svensk brittisk utlysning inom flygområdet som öppnar 2020-04-27 och stänger 2020-07-01.
Den kommer att kunna nås via Vinnovas och Innovairs hemsidor.
Läs mera i denna Pressrelease 2020-03-12.
Läs också vad ATI-UK skriver på sin hemsida: ATI om SE/UK Call

Ett web-seminarium avseende utlysningen kommer att hållas onsdagen 22 April kl. 14.00-16:00 svensk tid.
ANMÄL DELTAGANDE SENAST FREDAG 17 APRIL VIA DENNA LÄNK:  https://uk-sweden-aerospace.eventbrite.co.uk

Agenda för seminariet kan laddas ner här: Agenda – UK-SE – 22nd of April

Utlysningstexten kan laddas ner här: UK_SE Aerospace Call 2020 version 2

OBS ny deadline 1 juli: Vinnova länk utlysningen

 

För ytterligare upplysningar kontakta Innovairs Björn Jonsson eller Vinnovas Sanna Edlund.

ISABE 2021 Call for Papers

Inlägg av Innovair, GKN Aerospace, Saab Aeronautics, Arenor/SMF, Vinnova, Övrigt

ISABE – International Society for Air Breathing Engines – arrangerar världens största flygmotorkonferens.
Nästa konferens – ISABE 2021 – hålls i Ottawa, Canada 12-17 september 2021.

Call for papers kan laddas ner här: ISABE 2021 Call for Papers
Abstract deadline är 27 Juli 2020.

 

SUBMISSION AND REVIEW TIMELINE

Extended abstracts for Review and Non-Review Track due . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 July, 2020

Full paper for consideration for Aeronautical Journal special edition . . . . . . . . . . . . . . . . 17 August, 2020

Abstract review feedback . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . .. . . . . . . . . 5 October, 2020

Full paper on Review Track due . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 March, 2021

Review Track paper feedback. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 June, 2021

Full paper on Non-Review Track due. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 June, 2021

Early Bird Pre-registration. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 June, 2021

Revised Papers on Review Track due. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 August, 2021

ISABE2021 Ottawa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 12–17 September, 2021