All Posts By

gunnarlinn

SARC får nytt ansikte

By Other

Swedish Aeronautics Research Centre (SARC), som bildades på initiativ av Innovair för att samla flygforskande akademi – i både Sverige och våra bilaterala partnerländer – i en strukturerad samverkan, understryker nu sin expanderande verksamhet med hjälp av en ny grafisk profil. Nu andas centret den professionalism som det också utövar.

En rolig detalj är typsnittet; det är designat med direkt sikte på flygteknik av en brasiliansk typograf, som blev väldigt rörd över att hans produkt nu får pryda ett flygforskningscenter som ju bland annat samverkar med Brasilien.

I samband med profileringen har SARC nu också tagit fram en rykande färsk webbsajt, som självklart använder den nya profilen. Välkommen in på sarc.center.

Open rotor vinner pris

By Other

Foto: Eric Drouin, Safran

Open rotor-tekniken, där utanpåliggande rotorblad gör att en jetmotor kan uppnå radikalt förbättrad bränsleekonomi, har nu vunnit pris. Aviation Week Network’s 62nd Annual Laureate Awards i klassen framdrift har tilldelats huvudentreprenören Safran och dess partner i projektet, där GKN Aerospace i Trollhättan ansvarar för motorns roterande strukturer.

Priset motiveras med att Safran och dess partner har “utvecklat och marktestat en fullskalig motroterande open rotor-motor som ger väsentligt minskad bränsleåtgång jämfört med de senaste kommersiella turbofläktmotorerna” och “ger betydligt minskat buller jämfört med tidigare open rotor-lösningar”.

EATEEM och ProTHiC är igång

By Other

Clean Sky, det stora EU-gemensamma demonstratorprogrammet inom flygteknik, har beviljat medel till två projekt som utförs av svenska aktörer.

Det ena projektet heter Experimental Aero- and Thermal investigation for a next generation Engine Exit Module (EATEEM) och handlar om aero-/termoprovning av utloppsmoduler (engine exhaust modules, EEM) i den turbinrigg som Chalmers och GKN tillsammans byggt upp, med stöd från NFFP och Energimyndigheten via Turbokraft-programmet. Riggen ger unika möjligheter till testning av EEM under realistiska strömningsförhållanden. Projektet EATEEM syftar till att utveckla utloppstekniken för minskade CO2-utsläpp och minskad motormassa.

Det andra projektet kallas Process Simulation and Tool Compensation Methodology for High Temperature Composite Processes (ProTHiC) och handlar om de inre delarna av kompressorstrukturer i kompositmaterial. Lättare flygmotorer kräver att man ersätter metallmaterial med kolfiberförstärkta kompositmaterial. Traditionella epoxibaserade kompositer kan dock endast användas upp till runt 200°C. Fokus för ProTHiC är att ersätta metaller med polymerer som klarar mycket högre temperaturer. RISE SICOMP och Nexam Chemical är svenska deltagare i projektet.

Kontrakt på T-X!

By Saab Aeronautics

Det har väl knappast undgått någon att Saab och Boeing i slutet av september vann kontraktet på nya skolflygplan till amerikanska flygvapnet.

Det färska kontraktet gäller planet T-X Trainer och är värt ungefär 117 miljoner USD och löper fram till 2022. För Saabs del handlar det enligt uppgift om runt 25 miljarder kronor.

Kontraktet handlar om den så kallade EMD-fasen (engineering and manufacturing development) i utvecklingen, under vilken Saab och Boeing tillsammans industrialiserar T-X-flygplanet tillsammans med kunden. Fasen innehåller testning, flygcertifiering och leverans av fem strålkastare. EMD-fasen följs sedan av en serieproduktionsfas.

Saab och Boeing har tillsammans utvecklat T-X Trainer, med Boeing som huvudentreprenör för det amerikanska flygvapnets avancerade pilotutbildningssystem och Saab som riskdelningspartner.

Kontraktet markerar enligt Saab ”en ny era i Saab och Boeings partnerskap framåt”, eftersom det inte bara ska ses som en isolerad affärsuppgörelse utan även som en möjliggörare för fortsatt samarbete.

Vi har berättat om affären i en tidigare nyhet också.

SARC flyger med egna vingar

By Innovair, Other

Det nationella forskningscentret för flygteknik SARC (Swedish Aeronautical Research Center) lanserades i somras. Nu börjar verksamheten rulla framåt med full fart. Den mest synliga händelsen är etableringen av SARC:s forskarskola (SARC.Academy) som bjuder sina doktorander på ett brett grundläggande kursutbud inom aeronautics.

Internationellt har mycket hänt. I samband med ICAS-konferensen i Brasilien presenterades SARC på den sjunde svensk-brasilianska workshoppen där konceptet blev mycket positivt mottaget från den brasilianska sidan – man började genast diskutera ett BARC. En första gemensam intensivkurs för brasilianska och svenska doktorander planeras till våren 2019.

Också på den nationella nivån är mycket på gång. Planeringen för klusterspecifika workshoppar pågår där SARC:s forskningsvision skärps och formuleras i en verksamhetsplan som förhoppningsvis kommer att ge värdefull input till arbetet med den kommande strategiska innovationsagendan NRIA Flyg 2019. 

SARC:s forskning är tänkt att gynna hela den aeronautiska sektorn i Sverige. Därför har nu ett samarbetsprojekt lanserats där doktorander från olika universitetet med hjälp av professionellt stöd från SARC och flygindustrin ska arbeta fram en metod för teknikbedömning på hela flygfarkostnivån, för exempelvis miljöanalyser av nya tekniker.

www.sarc.center

Ny grafisk profil och webbsida är på gång under vintern.

Bilateral workshop i Brasilien

By Innovair, Other

Inom ramen för det bilaterala samarbetet mellan Sverige och Brasilien kring flygrelaterad FoU genomfördes en workshop i brasilianska Belo Horizonte fredagen 13 september. Det var sjunde gången en sådan workshop anordnades sedan starten 2014, denna gång på det federala universitetet UFMG.

Ett åttiotal deltagare från trippelhelixen mellan myndigheter, akademi och industri fick en god inblick i vad det bilaterala samarbetet hittills har medfört, exempelvis Saabs och Embraers gemensamma utvecklingscentrum för Gripen (GDDN), de positiva erfarenheterna från professorsstolen vid universitetet ITA, etablerandet av forskningscentret SARC (Swedish Aeronautical Research Centre) i Sverige och strävan efter att skapa något liknande i Brasilien. I parallella sessioner följde diskussioner om hur vi kan fördjupa samarbetet, finna nya innovativa idéer och öka utbytet på personnivå.

Nästa workshop, den åttonde i ordningen, kommer att anordnas i Stockholm 10 oktober nästa år, i direkt anslutning till flygteknikkongressen FT2019.

Flygteknik 2019!

By Innovair, Other

Kongressen FT2019 – Aerospace Technology Congress 2019 – kommer att äga rum 8–9 oktober 2019 på Stockholm Waterfront Congress Center. Temat är ”sustainable aerospace innovation in a globalised world”, och bakom arrangemanget står för tionde gången Flyg- och rymdtekniska Föreningen (FTF) och för andra gången Innovair. 

Kongressens syfte är att utgöra ett forum för utbyte av information inom aerospace-området. Fler än 200 presentationer förväntas på kongressen, där allt från forskning till industripolitik möts när kollegor och tjänstemän från industri, institutioner, akademier och föreningar nätverkar.

De huvudsakliga ämnena den här gången kommer att vara: • major cooperative projects, • environmentally friendly technology, • aircraft and spacecraft system analysis, • engines, • aircraft and spacecraft technology, • sub-system and system technology samt • operational availability and maintenance.

Läs mer på kongressens hemsida ft2019.se där ”invitation and call for papers” nu har publicerats. Delta i 2019 års största svenska flygtekniska kongress – med eget bidrag eller utan. Välkommen!

Bra söktryck på SMF Flyg-projekt

By Arenor/SMF, Innovair

SMF Flyg är en aktivitet inom finansieringsprogrammet NFFP med målsättning att stärka flygindustrins konkurrenskraft genom spetskompetens från små och medelstora företag (SMF) och att öka antalet högspecialiserade SMF som godkänns som leverantörer till flygindustrin.

Verksamheten drivs via produktionsarenorna Produktionstekniskt centrum (metallfokus) och Compraser Labs (kompositfokus).

I de två utlysningar som gjorts under 2018, i maj och oktober, har det varit högt söktryck. Totalt 13 projekt har beviljats sammanlagt knappa 3 miljoner kronor; projekten rör sig inom flera olika ämnen och material och utgör allt från förstudier för verktygstillverkare till nya typer av ytbeläggningar.

Oavsett projekt är huvudpoängen att utveckla och vässa SMF så att de kan uppfylla storindustrins krav och därmed cerifieras som systemleverantörer – vilket i sin tur adderar den specialistkompetens som svensk storindustri behöver för att kunna ta position i viktiga internationella affärer. Upplägget är en bärande komponent i svensk flygteknisk innovation.

GKN fixar 3D-printad raketturbin

By GKN Aerospace

GKN Aerospace kommer att utveckla och tillverka två fullskaliga turbiner för Prometheus, som är en ESA-finansierad demonstrator för en kostnadseffektiv återanvändbar raketmotor med ArianeGroup som är huvudentreprenör.

De nya banbrytande turbinerna kommer att utmanas av enorma belastningar vad gäller tryck, rotationshastighet och temperatur och kommer delvis att produceras med AM-teknik (additive manufacturing, 3D-printing) vilket medger högre prestanda, kortare ledtider och betydande kostnadsreduktion. Här går produktionsteknik och tillämpning hand i hand mot framtiden; projektet gör att AM-tekniken får chans att utvecklas mot framtida tillämpningar med ännu högre belastningar av kritiska komponenter.

Tillverkningen ska ske i samarbete med partner hos GKN Aerospaces högautomatiserade raketturbincentrum i Trollhättan. Den första turbinen ska levereras i slutet av 2019.