Övrigt

Clean Sky är EU:s gemensamma flygforskningsprogram och ett av de största forskningsprogrammen i världen kring renare och effektivare flyg.

Saab arbetar inom Clean Sky 2 med utveckling av en lastrumsdörr samt styrytor för vingstruktur. Avrapporteringsevenemanget ägde rum under tre dagar i maj inför en granskningskommitté och representanter från bland andra Airbus, Dassault, Saab, Leonardo och GKN Aerospace. Saab fick möjlighet att visa upp de relevanta delarna av sin verksamhet på ett mycket uppskattat sätt.

GKN:s åtaganden inom Clean Sky 2 omfattar kritiska strukturdelar och rotorer till fullskaliga motorprov med de stora europeiska motorföretagen MTU, Safran och Rolls-Royce. Granskarnas preliminära återkoppling blev att man imponerades av de resultat som redovisades, och även av det studiebesök på Produktionstekniskt centrum (PTC) där mycket av arbetet med GKN:s delar utförs.

Ett led i Innovairs arbete som strategiskt innovationsprogram är att visa upp den innovation som blir resultatet av våra ansträngningar.

Därför skapar vi löpande enbladiga PDF-filer med goda exempel från Innovairs verklighet. Det gäller produkter/tjänster/system, processer/metoder, aktörer/organisationer/infrastruktur, styrmedel/finansiering och vetenskap.

Nu finns totalt tolv blad tillgängliga på innovair.org/showcase, varav sex nya. Kika in och få en konkret inblick i vad vårt innovationsprogram producerar!

Som sin första utbildningsinsats arrangerar SARC en doktorandkurs i unik internationell samverkan med Brasilien. Kursen går 18–22 mars i brasilianska Florianopolis och attraherar svenska och brasilianska doktorander, forskare och experter från industrin. Det är första gången som en sådan samutbildning arrangeras av svenska aktörer.

Kontakta SARC för mer information.

Swedish Aeronautics Research Centre (SARC), som bildades på initiativ av Innovair för att samla flygforskande akademi – i både Sverige och våra bilaterala partnerländer – i en strukturerad samverkan, understryker nu sin expanderande verksamhet med hjälp av en ny grafisk profil. Nu andas centret den professionalism som det också utövar.

En rolig detalj är typsnittet; det är designat med direkt sikte på flygteknik av en brasiliansk typograf, som blev väldigt rörd över att hans produkt nu får pryda ett flygforskningscenter som ju bland annat samverkar med Brasilien.

I samband med profileringen har SARC nu också tagit fram en rykande färsk webbsajt, som självklart använder den nya profilen. Välkommen in på sarc.center.

Foto: Eric Drouin, Safran

Open rotor-tekniken, där utanpåliggande rotorblad gör att en jetmotor kan uppnå radikalt förbättrad bränsleekonomi, har nu vunnit pris. Aviation Week Network’s 62nd Annual Laureate Awards i klassen framdrift har tilldelats huvudentreprenören Safran och dess partner i projektet, där GKN Aerospace i Trollhättan ansvarar för motorns roterande strukturer.

Priset motiveras med att Safran och dess partner har ”utvecklat och marktestat en fullskalig motroterande open rotor-motor som ger väsentligt minskad bränsleåtgång jämfört med de senaste kommersiella turbofläktmotorerna” och ”ger betydligt minskat buller jämfört med tidigare open rotor-lösningar”.

Clean Sky, det stora EU-gemensamma demonstratorprogrammet inom flygteknik, har beviljat medel till två projekt som utförs av svenska aktörer.

Det ena projektet heter Experimental Aero- and Thermal investigation for a next generation Engine Exit Module (EATEEM) och handlar om aero-/termoprovning av utloppsmoduler (engine exhaust modules, EEM) i den turbinrigg som Chalmers och GKN tillsammans byggt upp, med stöd från NFFP och Energimyndigheten via Turbokraft-programmet. Riggen ger unika möjligheter till testning av EEM under realistiska strömningsförhållanden. Projektet EATEEM syftar till att utveckla utloppstekniken för minskade CO₂-utsläpp och minskad motormassa.

Det andra projektet kallas Process Simulation and Tool Compensation Methodology for High Temperature Composite Processes (ProTHiC) och handlar om de inre delarna av kompressorstrukturer i kompositmaterial. Lättare flygmotorer kräver att man ersätter metallmaterial med kolfiberförstärkta kompositmaterial. Traditionella epoxibaserade kompositer kan dock endast användas upp till runt 200°C. Fokus för ProTHiC är att ersätta metaller med polymerer som klarar mycket högre temperaturer. RISE SICOMP och Nexam Chemical är svenska deltagare i projektet.