Övrigt

SMF Flyg är det strategiska innovationsprogrammet Innovairs SMF-satsning för flygproduktion riktat mot små och medelstora företag (SMF) som vill utvecklas inom flygteknik och stärka sina samarbeten i flygindustrin.

En ny utlysningsomgång pågår under våren med deadline 22 april. Syftet är att skapa möjlig­heter för SMF att, enskilt eller i samverkan, bli en del i leverantörskedjan till den internationella flygindustrin och att ge SMF möjlighet att ta del av större företags eller instituts kunskap och erfarenhet genom projektsamverkan.

I utlysningen ges möjlighet för SMF att i samarbete med två produktionsarenor (PTC Innovatum och Compraser Labs) ta del av kompetens och utrustning. Projekten kan också vara av en annan karaktär där samarbete mellan SMF och större företag eller högskola/institut är mer ändamålsenligt.

Allt blir lite lättare när våren kommer. Speciellt med finansieringshjälp. Vinnova kanaliserar vårpengar i tre aktuella utlysningar.

Civilsamhällets lösningar för klimatomställning

Senast år 2045 ska Sverige ha noll nettoutsläpp av växthusgaser till atmosfären. Vinnova vill med detta erbjudande ge stöd till initiativ ledda av civilsamhället som bidrar till något av följande fokusområden: hållbar industri, hållbar mobilitet, hållbar samhällsbyggnad eller hållbara matsystem.

Sista ansökningsdag är 6 april. Mer info finns här.

Eureka – Accelerera hållbarhet

Eureka-kluster är tematiska finansierings­program med syfte att främja internationell samverkan ochstärka europeisk konkurrenskraft. Klustren har initierats av europeisk industri och fokuserar på industrins och näringslivets behov. Nu går klustren samman i en första gemensam utlysning med fokus på hållbar digital omställning och industri.

Sista ansökningsdag är 2 maj. Mer info finns här.

Checkar för innovationsupphandling

Denna utlysning riktar sig till upphandlande organisationer som i samband med innovationsupphandling har behov av extern kompetens. Bidraget kan även bekosta tillgång till extern infrastruktur för att testa, verifiera och validera nya lösningar.

Sista ansökningsdag är 25 maj. Mer info finns här.

Svjetlana Stekovic är EU-forskningskoordinator vid Grants Office och docent inom materialvetenskap vid avdelningen Konstruktionsmaterial (KMAT), Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling (IEI) vid Linköpings universitet. Sedan i slutet av 2021 sitter Svjetlana i Innovairs styrgrupp som akademisk företrädare.

Vilka erfarenheter tar du med dig in i styrgruppen?

Jag forskar kring olika aspekter på metalliska material för höga temperaturer i flygtillämpningar. Jag har bred erfarenhet, stort internationellt nätverk och djup förståelse för hur forskningen gör nytta i industrin och samhället. Vi står inför stora teknologiska förändringar – Flygindustri 4.0, liksom – som gör att vi måste satsa på nya material och teknologier.

Vilka utmaningar ser du?

Hållbara bränslen är ju ett viktigt spår. I dag har forskningen visat att upp till 50 % av traditionellt jetbränsle kan blandas med förnybara råvaror. Hur kompatibla är dessa bränslen med nuvarande och framtida flygplans komponenter, och vad händer när vi går upp till 100 % SAF? På längre sikt behöver vi alternativa material till superlegeringar, både för flygtekniska komponenter och till lagring av vätgas.

Vad kan Innovair göra?

Carlos Xisto är docent i flygframdrift vid Mekanik och maritima vetenskaper på Chalmers, och leder Transportteknik inom Chalmers styrkeområde Transport.

Vilka är de viktigaste faktorerna för en grön omställning av flyget?

Kontinuerlig utveckling av klimatvänlig flygteknik och verksamhet; ökad förståelse för flygets inverkan på klimatet; utveckling av socioekonomisk ansvarsfull politik.

Vad behöver svensk flyginnovation att sätta världen på kort sikt för att kunna nå uppsatta mål på lång sikt?

Det finns ingen ”silver bullet”. Flyg är en mycket energiinten­siv sektor som kräver olika lösningar för olika tillämpningar (se NRIA Flyg 2024). Flygindustrin i Sverige bör ha ett nära samarbete med flygplans- och motorintegratörer i demonstrationsprogram, och inom akademin behövs ett kontinuerligt stöd för strategiska beslut om teknikutveckling.

Finns det någon viktig fråga som inte diskuteras i debatten i dag?

Debatten är alltför fokuserad på politik, beskattning och undvikande av flyg. Samhällsekonomiskt ansvar är viktigt, men Sverige som ett litet land kan bidra mycket mer med teknik och skickliga ingenjörer. 2022 släppte flygindustrin ut 800 Mt CO2; om Sverige bidrar med teknik som kan förbättra effektiviteten över hela världen med 1 % betyder det att vi har bidragit med en minskning med 8 Mt CO2, vilket är mer än fyra gånger vad flyget släppt ut i Sverige för samma år enligt OECD.