Skip to main content
search
All Posts By

gunnarlinn

ACS första årskonferens

Inlägg av Övrigt

Vätgasflyg, cybersäkerhet, rymd och samverkan var i fokus på Aerospace Cluster Swedens första årskonferens 10 mars 2021. Konferensen lockade ett 40-tal deltagare från flera olika företag inom flyg- och rymdbranschen, och är ett event som kommer att fortsätta ske årligen.

Björn Fehrm, Aeronautical and Economic Analyst på Leeham News and Analysis, berättade att alternativa bränslen i kombination med vätgas ligger närmast till hands såväl ekonomiskt som miljömässigt för att minska flygets emissioner.

Göran Berlemo, Olle Persson och Leif Johansson från ACS sammanfattade hur pandemin har påverkat flygbranschen och gav oss en uppdatering om vad som sker i ACS nu och framöver.

Sofia Lundqvist, projektledare Cyber Security på Linköpings Science Park talade om cybersäkerhet och Josef Fleischmann från Isar Aerospace berättade om företagets resa som tog sin början i en studenttävling anordnad av Elon Musk.

Under dagen fick vi även ta del av pitchar från medlemmar i ACS med stor bredd och möjligheter till samarbeten framåt.

Presentationerna finns tillgängliga på denna LÄNK

ICAS 2022 rycker närmare

Inlägg av Övrigt

Sverige, i form av Flyg- och rymdtekniska Föreningen (FTF) och Innovair, arrangerar den internationella flygteknikkongressen ICAS 2022 i Stockholm.

Nu är den så kallade promotionfoldern färdig, i vilken FTF, Innovair och ICAS hälsar välkomna och presenterar en hel del information om det praktiska runt konferensen. Kolla in kongressens webbsida icas2022.com, där laddar du ned foldern som du kan sprida i ditt nätverk.

I juli släpps Call for Papers, där kongressens tema och ämnesområden presenteras. Vi återkommer om detta i nästa nyhetsbrev.

ACS informerar SMF

Inlägg av Övrigt

Aerospace Cluster Sweden (ACS) som samlar små och medelstora företag (SMF) inom flyg- och rymdsektorn anordnade i december tre digitala möten med temat ”Hållbart flyg – vad betyder det för din verksamhet?”. Swedish Aerospace Research Center (SARC), Saab och GKN Aerospace presenterade sin uppfattning om framtiden. Evenemanget var uppskattat och kommer eventuellt att följas upp med ytterligare webbinarier under våren.

GKN Aerospace leder H2GEAR

Inlägg av Övrigt

GKN Aerospace kommer att leda ett banbrytande samarbetsprogram för Storbritannien, kallat H2GEAR, för att utveckla företagets första vätgasframdrivningssystem för subregionala flygplan. GKN Aerospace i Trollhättan ansvarar för utveckling av vätgasframdrivning för det större segmentet där gasturbinmotorer kommer dominera. Man står även för turbomaskinkompetensen för det mindre segmentets framdrivningssystem.

Pipistrel väljer vätgas

Inlägg av Övrigt

Europas ledande elflygplanstillverkare Pipistrel meddelar att deras Miniliner, ett utsläppsfritt flygplan i klassen 19 passagerare, får ett vätgasbaserat framdrivningsssystem. I EU-projektet UNIFIER19, som Pipistrel koordinerar, studerar man även batteri- och hybriddrift men Pipistrel har alltså valt vätgasspåret för den här storleksklassen. De förhållandevis låga kraven på ny infrastruktur för vätgas innebär att Miniliner kan komma att sättas i drift redan 2028–2030. Att flera tillverkare siktar mot just 19 passagerare beror på att certifieringskraven för större flygplan är striktare och följaktligen dyrare att genomföra.

Clean Aviation blir verklighet

Inlägg av Övrigt

Europeiska kommissionen har offentliggjort sitt förslag för framtida europeiska partnerskap inom ett antal strategiska industrisektorer, däribland flyg, som en del av EU:s ramprogram Horizon Europe för forskning och innovation. Det europeiska partnerskapet för ren luftfart, Clean Aviation, kommer att bygga på det arbete som hittills gjorts inom programmen Clean Sky och Clean Sky 2 och bedriva forskning och innovation för att säkerställa flygets klimatneutralitet till 2050.

SARCs doktorandtävling på ECATS-konferens

Inlägg av Internationalisering, Akademi/SARC, Övrigt

Det europeiska forskningsnätverket ECATS arrangerade 13 oktober sin tredje internationella konferens tillsammans med SARC. ECATS står för Environmentally Compatible Air Transport System och årets konferens hade titeln Making aviation environmentally sustainable.

Konferensen innehöll bland annat en SARC-NFFP-session där SARCs första tävling för doktorander genomfördes, Young Researchers Award, i vilken Valentin Vikhorev och Isak Jonsson utsågs till vinnare för sina projekt inom aerodynamisk prestanda i utloppsledskenor i motorer respektive metoder för detektion och karakterisering av transition.

SARCs årsmöte 2020 genomfört

Inlägg av Internationalisering, Akademi/SARC, Övrigt

SARCs andra årsmöte hölls virtuellt på förmiddagen 13 november. I programmet presenterades GKN:s roll i Clean Sky 2, aerodynamiska beräkningar på Saab, SARCs samarbetsprojekt, en översikt över produktionsteknik på Högskolan Väst och en uppdatering om aktiviteter inom SARC.Academy.

Till höjdpunkterna hörde presentationer av centrets två nya medlemmar KTH och LTU, som båda har mycket matnyttigt att bidra med: KTH:s stora bredd inom flygverksamheten och LTU:s starka bakgrund inom både flyg och rymd och även deras forskarskola är betydelsefulla förstärkningar i centret.

Nya styrelsemedlemmar i SARC är Olle Norberg från LTU, tidigare GD för Rymd­styrelsen, och Fredrik Lundell från KTH, prefekt på den nya institutionen Teknisk mekanik. I arbetsgruppen tillkommer Marta-Lena Antti, med lång bakgrund inom LTU:s forskarskola för rymd­teknik. Efter årsskiftet lämnar Tomas Grönstedt (Chalmers) över SARC-ledningen till Petter Krus (LiU).

Utökningen mot rymd innebär att SARC numera står för Swedish Aerospace Research Center.

Efter årsmötet vidtog en workshop tillsammans med BARINet, som är Brasiliens motsvarighet till SARC.

AddMan avslutat med goda resultat

Inlägg av Multi use, Demonstration, Saab Aeronautics, Övrigt

Clean Sky-projektet AddMan, som letts av Linköpings universitet tillsammans med Saab Aeronautics och brittiska Manufacturing Technology Centre (MTC), avslutades tidigare i år. Projektet handlade om innovativ konstruktion och validering av komplexa flygplansstrukturkomponenter framställda genom additiv tillverkning.

Additiv tillverkning möjliggör flexibilitet och frihet i konstruktion och formgivning som inte kan uppnås med traditionella tillverkningsmetoder, samtidigt som den kombinerar hög precision och optimerade egenskaper – för lägsta vikt och bränsleförbrukning – hos den tillverkade detaljen.

Projektets mål var att skapa förståelse för materialbeteende för optimerade utmattningsprestanda, att vidareutveckla tekniker och metoder och att demonstrera teknikens tillämplighet i en lastdörrkomponent av titan.

Den demonstrerade lastdörrkomponentens vikt blev runt 23-29 procent lägre än vad som uttrycktes i projektmålen med förbättrade utmattningsegenskaper. Materialspillet under tillverkningsprocessen kunde dessutom hållas väldigt nära nollan.

Projektet producerade också omkring 25 akademiska papers och utgör ett gott exempel på samverkan, både längs innovationskedjan och internationellt.

Digitala designexperiment inom open rotor

Inlägg av Multi use, GKN Aerospace, Arenor/SMF, Övrigt

Framtidens hållbara flygmotorteknik ställer stora krav på att ingående komponenter tillverkningsanpassas redan tidigt i konstruktionsskedet. I flera fall sitter begräsningen i hur nya motorer kan utformas i hur komponenterna faktiskt kan tillverkas.

Chalmers leder tillsammans med Fraun­hofer-Chalmers Centre och brittiska Cambridge-universitet ett Clean Sky-projekt som heter Development of Interdisciplinary Assessment for manufacturing and deSign (DIAS). Projektet utvecklar stöd för att integrera tillverkbarhetsaspekter redan i konstruktionsfasen i dialog med leverantörer – ofta SMF.

Med DIAS kan konstruktions- och tillverkningsalternativ bedömas tillsammans med kostnads- och nytto­effekter.

Close Menu