Clean Sky has published a new film about goals and results for the Clean Sky research activities within Horizon 2020. Swedish contributions from Saab (laminar flow wing) and from GKN Aerospace Engines (rotating structures for the Open Rotor project) are visible in the film.
Watch the film on this link: Clean Sky film
Det har väl knappast undgått någon att Saab och Boeing i slutet av september vann kontraktet på nya skolflygplan till amerikanska flygvapnet.
Det färska kontraktet gäller planet T-X Trainer och är värt ungefär 117 miljoner USD och löper fram till 2022. För Saabs del handlar det enligt uppgift om runt 25 miljarder kronor.
Kontraktet handlar om den så kallade EMD-fasen (engineering and manufacturing development) i utvecklingen, under vilken Saab och Boeing tillsammans industrialiserar T-X-flygplanet tillsammans med kunden. Fasen innehåller testning, flygcertifiering och leverans av fem strålkastare. EMD-fasen följs sedan av en serieproduktionsfas.
Saab och Boeing har tillsammans utvecklat T-X Trainer, med Boeing som huvudentreprenör för det amerikanska flygvapnets avancerade pilotutbildningssystem och Saab som riskdelningspartner.
Kontraktet markerar enligt Saab ”en ny era i Saab och Boeings partnerskap framåt”, eftersom det inte bara ska ses som en isolerad affärsuppgörelse utan även som en möjliggörare för fortsatt samarbete.
Vi har berättat om affären i en tidigare nyhet också.
GKN Aerospace kommer att utveckla och tillverka två fullskaliga turbiner för Prometheus, som är en ESA-finansierad demonstrator för en kostnadseffektiv återanvändbar raketmotor med ArianeGroup som är huvudentreprenör.
De nya banbrytande turbinerna kommer att utmanas av enorma belastningar vad gäller tryck, rotationshastighet och temperatur och kommer delvis att produceras med AM-teknik (additive manufacturing, 3D-printing) vilket medger högre prestanda, kortare ledtider och betydande kostnadsreduktion. Här går produktionsteknik och tillämpning hand i hand mot framtiden; projektet gör att AM-tekniken får chans att utvecklas mot framtida tillämpningar med ännu högre belastningar av kritiska komponenter.
Tillverkningen ska ske i samarbete med partner hos GKN Aerospaces högautomatiserade raketturbincentrum i Trollhättan. Den första turbinen ska levereras i slutet av 2019.
SMF Flyg är en aktivitet inom finansieringsprogrammet NFFP med målsättning att stärka flygindustrins konkurrenskraft genom spetskompetens från små och medelstora företag (SMF) och att öka antalet högspecialiserade SMF som godkänns som leverantörer till flygindustrin.
Verksamheten drivs via produktionsarenorna Produktionstekniskt centrum (metallfokus) och Compraser Labs (kompositfokus).
I de två utlysningar som gjorts under 2018, i maj och oktober, har det varit högt söktryck. Totalt 13 projekt har beviljats sammanlagt knappa 3 miljoner kronor; projekten rör sig inom flera olika ämnen och material och utgör allt från förstudier för verktygstillverkare till nya typer av ytbeläggningar.
Oavsett projekt är huvudpoängen att utveckla och vässa SMF så att de kan uppfylla storindustrins krav och därmed cerifieras som systemleverantörer – vilket i sin tur adderar den specialistkompetens som svensk storindustri behöver för att kunna ta position i viktiga internationella affärer. Upplägget är en bärande komponent i svensk flygteknisk innovation.
Kongressen FT2019 – Aerospace Technology Congress 2019 – kommer att äga rum 8–9 oktober 2019 på Stockholm Waterfront Congress Center. Temat är ”sustainable aerospace innovation in a globalised world”, och bakom arrangemanget står för tionde gången Flyg- och rymdtekniska Föreningen (FTF) och för andra gången Innovair.
Kongressens syfte är att utgöra ett forum för utbyte av information inom aerospace-området. Fler än 200 presentationer förväntas på kongressen, där allt från forskning till industripolitik möts när kollegor och tjänstemän från industri, institutioner, akademier och föreningar nätverkar.
De huvudsakliga ämnena den här gången kommer att vara: • major cooperative projects, • environmentally friendly technology, • aircraft and spacecraft system analysis, • engines, • aircraft and spacecraft technology, • sub-system and system technology samt • operational availability and maintenance.
Läs mer på kongressens hemsida ft2019.se där ”invitation and call for papers” nu har publicerats. Delta i 2019 års största svenska flygtekniska kongress – med eget bidrag eller utan. Välkommen!
Inom ramen för det bilaterala samarbetet mellan Sverige och Brasilien kring flygrelaterad FoU genomfördes en workshop i brasilianska Belo Horizonte fredagen 13 september. Det var sjunde gången en sådan workshop anordnades sedan starten 2014, denna gång på det federala universitetet UFMG.
Ett åttiotal deltagare från trippelhelixen mellan myndigheter, akademi och industri fick en god inblick i vad det bilaterala samarbetet hittills har medfört, exempelvis Saabs och Embraers gemensamma utvecklingscentrum för Gripen (GDDN), de positiva erfarenheterna från professorsstolen vid universitetet ITA, etablerandet av forskningscentret SARC (Swedish Aeronautical Research Centre) i Sverige och strävan efter att skapa något liknande i Brasilien. I parallella sessioner följde diskussioner om hur vi kan fördjupa samarbetet, finna nya innovativa idéer och öka utbytet på personnivå.
Nästa workshop, den åttonde i ordningen, kommer att anordnas i Stockholm 10 oktober nästa år, i direkt anslutning till flygteknikkongressen FT2019.
Det nationella forskningscentret för flygteknik SARC (Swedish Aeronautical Research Center) lanserades i somras. Nu börjar verksamheten rulla framåt med full fart. Den mest synliga händelsen är etableringen av SARC:s forskarskola (SARC.Academy) som bjuder sina doktorander på ett brett grundläggande kursutbud inom aeronautics.
Internationellt har mycket hänt. I samband med ICAS-konferensen i Brasilien presenterades SARC på den sjunde svensk-brasilianska workshoppen där konceptet blev mycket positivt mottaget från den brasilianska sidan – man började genast diskutera ett BARC. En första gemensam intensivkurs för brasilianska och svenska doktorander planeras till våren 2019.
Också på den nationella nivån är mycket på gång. Planeringen för klusterspecifika workshoppar pågår där SARC:s forskningsvision skärps och formuleras i en verksamhetsplan som förhoppningsvis kommer att ge värdefull input till arbetet med den kommande strategiska innovationsagendan NRIA Flyg 2019.
SARC:s forskning är tänkt att gynna hela den aeronautiska sektorn i Sverige. Därför har nu ett samarbetsprojekt lanserats där doktorander från olika universitetet med hjälp av professionellt stöd från SARC och flygindustrin ska arbeta fram en metod för teknikbedömning på hela flygfarkostnivån, för exempelvis miljöanalyser av nya tekniker.
Ny grafisk profil och webbsida är på gång under vintern.
The 9th Call for Proposals (CfP09) was launched on 6 November 2018 via the European Commission’s H2020 Participant Portal.
CfP09 has a budget of €69.1 million for 55 topics including 4 thematic topics.
The closing date is 6 February 2019.
Registration is now open for two Info Days dedicated to CfP09 in Ankara on 15 November and Bordeaux on 20 November.
Latest E-News from Clean Sky on this LINK
FT 2019 – AEROSPACE TECHNOLOGY CONGRESS 2019 – will be held in Stockholm on October 8-9, 2019, arranged by the Swedish Society for Aeronautics and Astronautics (FTF) in cooperation with the Swedish Strategic Innovation Programme for Aeronautics (Innovair). Download INVITATION & CALL FOR PAPERS and look for additional information on the special congress website: www.ft2019.se
Vid en ceremoni på Brasilianska ambassaden i Stockholm på tisdagen 23 oktober, 2018 i samband med firandet av Brasilian Air Force Day, erhöll Mats Olofsson en mycket fin utmärkelse i form av Merito Aeronautico, vilket är den brasilianska flygvapenchefens förtjänstmedalj.
Medaljen överlämnades av ambassadör Marcus Pinta Gama, som ett tack för de insatser Mats, i sin roll som Innovairs koordinator för FoU-samarbetet med Brasilien, gjort sedan 2014. Bilderna visar medaljen samt den stolte mottagaren.
Söker du Innovairs fina och trevliga nyhetsbrev i PDF-format, som vi ger ut tre gånger per år? Dem hittar du på vår nyhetsbrevssida.
© 2024 INNOVAIR.
