Saab har genomfört ett test där Gripen för första gången flög med en 3D-printad yttre lucka, till skillnad från interna 3D-printade komponenter. Syftet med flygningen var att undersöka hur additiv tillverkning kan användas för att reparera flygplan som skadats i fält.
Läs hela pressreleasen HÄR.
Ta chansen att lyssna in på detta event, förhoppningsvis hittar ni några guldkorn i föredragen eller hos något av de företag från ACS som kort kommer pitcha och berätta vad de sysslar med, letar efter och kan erbjuda.
Företagen som är medlemmar i ACS är vana vid högt ställda krav på spårbarhet, kvalitet samtidigt som flyg- och rymdbranschen är under stor omställning.
Konferensen innehåller två presentationer med inriktning flyg respektive rymd samt ett föredrag om Cyber Security vilket berör oss alla oavsett bransch.
Anmälan via ACS hemsida: https://aerospaceclustersweden.com/
Agendan för dagen ser ut så här:
10:00 Välkommen och intro
10:10 Sustainable Air Transport
Björn Fehrm, Aeronautical and Economic Analyst på Leeham News and Analysis
10:30 Pitch-time! ⏱
Företag från Aerospace Cluster Sweden berättar vad de sysslar med, vad de kan erbjuda och vilka resurser de letar efter just nu
11:15 Vad händer i Aerospace Cluster Sweden?
Göran, Olle och Leif berättar om vad som händer i ACS nu och framåt.
11:30 Vad innebär cybersäkerhet och hur påverkar det mig?
Sofia Lundqvist, Projektledare Cyber Security på Linköpings Science Park
12:00 Lunch med lunchunderhållning 💃 60min
13:00 Pitch-time! ⏱
Företag från Aerospace Cluster Sweden berättar vad de sysslar med, vad de kan erbjuda och vilka resurser de letar efter just nu
13:20 Isar Aerospace
Josef Fleischmann från Isar Aerospace berättar om företagets resa
13:40 Avslutning
Clean Sky-projektet AddMan, som letts av Linköpings universitet tillsammans med Saab Aeronautics och brittiska Manufacturing Technology Centre (MTC), avslutades tidigare i år. Projektet handlade om innovativ konstruktion och validering av komplexa flygplansstrukturkomponenter framställda genom additiv tillverkning.
Additiv tillverkning möjliggör flexibilitet och frihet i konstruktion och formgivning som inte kan uppnås med traditionella tillverkningsmetoder, samtidigt som den kombinerar hög precision och optimerade egenskaper – för lägsta vikt och bränsleförbrukning – hos den tillverkade detaljen.
Projektets mål var att skapa förståelse för materialbeteende för optimerade utmattningsprestanda, att vidareutveckla tekniker och metoder och att demonstrera teknikens tillämplighet i en lastdörrkomponent av titan.
Den demonstrerade lastdörrkomponentens vikt blev runt 23-29 procent lägre än vad som uttrycktes i projektmålen med förbättrade utmattningsegenskaper. Materialspillet under tillverkningsprocessen kunde dessutom hållas väldigt nära nollan.
Projektet producerade också omkring 25 akademiska papers och utgör ett gott exempel på samverkan, både längs innovationskedjan och internationellt.
Framtidens hållbara flygmotorteknik ställer stora krav på att ingående komponenter tillverkningsanpassas redan tidigt i konstruktionsskedet. I flera fall sitter begräsningen i hur nya motorer kan utformas i hur komponenterna faktiskt kan tillverkas.
Chalmers leder tillsammans med Fraunhofer-Chalmers Centre och brittiska Cambridge-universitet ett Clean Sky-projekt som heter Development of Interdisciplinary Assessment for manufacturing and deSign (DIAS). Projektet utvecklar stöd för att integrera tillverkbarhetsaspekter redan i konstruktionsfasen i dialog med leverantörer – ofta SMF.
Med DIAS kan konstruktions- och tillverkningsalternativ bedömas tillsammans med kostnads- och nyttoeffekter.
Flyg- och verkstadsindustrin vill ta klivet in i en mer hållbar framtid. Därför satsar Västra Götalandsregionen nu 21 miljoner på projektet Springboard som ska ge regionens tillverkningsföretag förutsättningar att bidra mer till utvecklingen av hållbart flyg. Satsningen sker inom ramarna för test- och demomiljön Produktionstekniskt centrum (PTC) i Trollhättan.
Projektet bygger vidare på de tidigare satsningar som har gjorts i PTC:s infrastruktur i form av lokaler och utrustning. I dag är ett femtontal företag och organisationer medlemmar i PTC, och genom uppgraderingen av arenan är förhoppningen att kunna attrahera flera nya aktörer. Den innovativa miljö som skapas när stora och små företag möts tillsammans med både högskola och forskningsinstitut utgör en grogrund för nya affärsidéer, konkurrenskraft och tillväxt. Med denna satsning står svensk flygindustri rustad för nya demonstratorprojekt när corona släpper greppet om det globala flyget.
Satsningen linjerar med det samförståndsavtal som tecknades mellan EUs Clean Sky och Västra Götalandsregionen 2016 för ett europeiskt samarbete kring en mer hållbar flygindustri.
Läs mer om projektet i Innovatums pressrelease 201119.
Saab has received an Innovation Award from Airbus in recognition of its Overheat Detection System (OHDS) which was selected for the Airbus A350. The system consists of a fiber optic sensing line placed near the engines and bleed air ducts and includes optical integrators and processing hardware and software for collecting data and control.
The OHDS system was originally developed as part of the Gripen program and is now being further developed in international programmes also for other applications like fire warnings.
Read more on Saab website: Saab website and in an article in Professional Pilot Magazine
RISE Workshop 13 October – Composite technology in Sweden: Test and demo capabilities
RISE invites to a digital workshop with the aim of discussing and updating the industry on the test and demo facilities for composite technology available across Sweden.
Read more on this LINK or download this invitation/programme PDF
För fjärde året i rad inbjuds till en inspirationsdag kring industriell digitalisering, den här gången med tema uppkopplade testbäddar för digitaliserade produktionssystem. Digi Demo Day är ett brett samarbete kring den digitala utvecklingen inom svensk industri med fem innovationsprogram som arrangörer – LIGHTer, Innovair, Metalliska material, SIO Grafen och Produktion2030.
Denna gång blir konferensen digital!
Läs mera på denna länk https://lighter.nu/sv/event/digi-demo-day-2020
Världsläget med den pågående coronasmittan har naturligtvis påverkat det globala flygandet. Detta får effekter på efterfrågan på nya flygplan, vilket har skapat ett stort avbrott i de prognoser branschen tidigare arbetat efter. Denna fördröjning på marknaden får sannolikt fleråriga konsekvenser för främst de aktörer som befinner sig närmast marknaden, det vill säga industrin – både de storföretag som levererar direkt till de stora civila systemintegrerande tillverkarna (OEM) och deras underleverantörer.
Med kraftigt minskade volymer och intäkter från både nyförsäljning och eftermarknad över lång tid minskar företagens kapacitet att egensatsa. Detta sker samtidigt som flera av våra samarbetsföretag i Frankrike, Tyskland, Storbritannien och USA får stora stimulanspaket från sina respektive länder för att snabba upp utvecklingen av nya klimateffektivare flygplansmodeller och motorer – med tydlig inriktning på att stärka de nationella försörjningskedjorna. Här finns risk för en uppseglande obalans i det internationella samarbetsklimatet.
För underleverantörerna, ofta små och medelstora företag (SMF), kan coronarelaterade likviditetsproblem innebära direkta överlevnadsproblem, och speciellt kännbart blir det för de företag som huvudsakligen levererar till flygområdet. SMF som har andra kundbaser kan eventuellt drabbas lindrigare.
Samtidigt drabbas den parallella militära utvecklingen hos företagen inte på samma sätt av nedgången, vilket är positivt för bibehållandet av förmåga. Å andra sidan finns även här en internationell obalans: i andra länder tidigarelägger man stora beställningar för att på så sätt hålla igång företagen på en högre nivå än vad de civila satsningarna annars skulle möjliggöra.
Aktörer som befinner sig i tidigare faser av innovationskedjan påverkas inte på samma sätt av avbrottet. Innovairs akademiska aktörer märker snarare ett ökat behov av forskning, och historiskt har även kriser av det här slaget visat på ökade möjligheter för disruptiva inslag i innovationer. Akademin jobbar nu för högtryck för att kunna bereda övriga innovationskedjan med industrialiserbara forskningsresultat för en ännu starkare svensk flygteknisk position på den internationella arenan efter avbrottet.
Här ger den nationella strategin för flygteknisk innovation som ritats upp i NRIA Flyg en tydlig och hållbar riktning, som inte förändras av världsläget eftersom den tydligt styr svensk flyginnovation mot de hållbara lösningar som världen kommer att efterfråga i ännu högre utsträckning efter avbrottet. I detta avseende innebär coronaavbrottet därmed en chans till ”nya tag” och en möjlighet till en ytterligare förstärkt inriktning mot grön flygteknik. Men tecknen tyder på att omvärlden rör sig fortare än vi just nu, och det behöver åtgärdas.
Vad flygbranschen nu hoppas är att staten, till följd av coronavirusets negativa effekter på flygandet i stort och flygindustrins problem till följd av inställda leveranser, matchar de insatser som görs i andra länder så att svensk industri är väl positionerad när dagens kris är över.
Mats Olofsson har för Innovairs räkning genomfört en förstudie kring AI och digitalisering inom flygområdet.
Rapporten ”AI och digitalisering i framtida flygsystem” är ett komplement till NRIA Flyg 2020.
© 2024 INNOVAIR.
